18米的地下，直径6.47米的巨大刀盘带着泥土旋转而出，建设者们面带胜利的喜悦，庆祝着4号线首个区间单线贯通。

　　2023年9月26日，“复兴1号”盾构机从石铜路站始发，开启了4号线一期工程地下隧道施工的征程。作为隧道施工的利器，这个总长约84米，总重约500吨的“庞然大物”，在建设者们的安全精准操控下，经过112个日夜的不断掘进，顺利“打通”了全线首条单线区间。

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　　4号线一工区项目经理贺涛介绍，石铜路站～玉村南路站区间隧道全长约1107米，处于中粗砂、粉质黏土地层，涉及下穿隧道和管线等多处风险源，施工难度较大。为确保盾构机安全平稳掘进，石家庄市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案。施工过程中，建立了盾构远程信息化控制系统，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。掘进期间，采用克泥效工法控制沉降，实现地表及构建筑物沉降零预警，确保了区间的成功贯通。接下来，“复兴1号”将进行转场和调试检修，按计划将掘进石铜路站至友谊南大街站区间隧道。据了解，

　　石铜路站～玉村南路站区间右线盾构也正在掘进中，目前已掘进364环，预计在3月份接收。届时，该区间将实现双线号线一期工程起始站玉村南路站正在进行车站主体结构施工。玉村南路站位于新石南路与规划汇明路交叉口西南侧，为地下两层岛式车站，车站总长395.2米，标准段宽度20.7米，共设置两个出入口和两组风亭，采用明挖法施工。建设现场，钢筋绑扎和中板、顶板施工正在火热进行中。“首个区间的单线贯通为今后建设中盾构机性能与地质条件适配方面积累了宝贵经验。”中国交建石家庄轨道交通4号线一期工程总承包部副总经理李正义表示，当前，4号线座车站已全部进场施工，其中18个车站进入主体施工阶段。接下来，我们将以首个区间单线号线土建施工实干快干热潮，不断提升现场安全管理和施工标准化水平，始终坚持安全、优质、文明、高效地完成各项施工任务。

　　6号线座车站已全部进场，其中7个车站进入主体施工阶段；1号线座，其中上庄站已进入主体施工阶段。石家庄市轨道集团副总经理阎利在盾构接收现场表示，在不到四个月的时间里，石家庄轨道交通二期工程首个区间实现了单线贯通，可以说为隧道施工的稳步推进赢得了

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