5月14日，广州海珠湾隧道工程东线超大直径盾构机“开路先锋号”顺利始发，与西线盾构机“大道先锋号”珠联璧合，标志着珠江流域首条超大直径市政盾构隧道实现“双线”掘进，进入全面建设阶段。

　　海珠湾隧道工程由广州交投集团投资建设、中铁十四局集团施工，纵跨海珠区、番禺区，线米，隧道净空内径13.3米，最大埋深48米，以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道，是广州最大直径跨江盾构隧道。

　　海珠湾隧道项目盾构施工长距离穿越珠江三角洲地区，需克服上软下硬的复合红层地质，施工环境复杂，其中两次穿越地层断裂破碎带，岩石强度最高达50兆帕，是目前国内建造难度较大的超大直径盾构隧道。

　　“开路先锋号”盾构机由刀盘、盾体、桥架、拼装机、4节台车和后配套组成，总长130米，总重4300吨，高度超过5层楼，装备总功率9845千伏安，最大推进速度每分钟50毫米，最大工作压力0.8兆帕。自2023年2月20日首件下井组装，广州交投集团3个月内完成了盾构机从拼装到始发的所有工序。

　　海珠湾隧道工程建设正在加快推进。于今年1月始发的海珠湾隧道工程西线盾构机“大道先锋号”，已在地下18米深处顺利掘进90环（180米）。“开路先锋号”盾构机始发后，将与“大道先锋号”盾构机同步掘进，实现“双龙穿江”。

　　海珠湾隧道工程计划于2025年建成通车，届时，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟。海珠湾隧道工程为沿线居民出行提供便利，同时将有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，对推动广州国际综合交通枢纽建设、实现广州高质量发展具有重要意义。K1全站 k1十年品牌K1全站 k1十年品牌