本人某985交规专业硕士二年级，经历了找工作的毒打，也算是认识清楚了这个专业。下面是自己的一些心得分享。

　　交通专业的学生，其实是比较尴尬的，我一度认为这个专业不适合招收本科生。首先交通是一个非常学科交叉的专业，根据不同学校方向的不同，土木、计算机、机械、运筹学、通信、控制甚至经济学、管理学都有所涉猎。而相比之下交通本专业的知识显得非常‘薄弱’，交通工程学、交通规划学，这类课程都属于在应用层面没什么上手难度，在科研层面突破却又需要精通其他相关专业的知识。这就导致，计算机专业或者纯理科背景的数学、物理专业的学生可能更适合研究交通，他们只需要很短的时间就熟悉了交通的背景知识，然后利用扎实的本专业能力完爆交通专业自己的学生。这就是非常尴尬的地方。。。

　　综上，交通专业不管是想要走科研的路还是工作的路，想要让自己有竞争力有更多选择的余地，都需要完全掌握至少一个自己本专业之外的能力。结合现在的大背景，我认为这个能力应该是编程。未来的交通学科专业课程一定是和编程、大数据、机器学习等绑定在一起。我自己虽然看清楚了，但已经有些迟了，所以不希望看到这篇文章的交通专业学生还经历像我一样的迷茫而失去机会。

　　我对交通行业的认知是这样的：交通分为传统交通、智能交通(ITS)、智慧交通这三个方向，这三者相互重叠但又截然不同。传统交通和智能交通主要是交通本专业的人在搞，现在大部分学校的交通学院、规划设计院(包括各地的市政院，规划院，设计院)，交通研究院(比如深交研、公路院)都在这两个方向上。而智慧交通则是互联网企业进入交通领域之后提出的一个新概念，包括车联网(V2V，V2I)、自动驾驶等等很多新兴的方向，这些领域都需要非常专业的编程、机器学习、深度学习知识，交通的专业知识处于次要位置，所以纯交通背景的人根本插不上手，也很难进入推动行业进步的核心位置。

　　很遗憾，交通行业真正的未来在智慧交通方向，掌握在‘外行’手里。科研层面：可以看到交通行业几个影响最大的顶会(IEEE下面的几个会)都和计算机专业密切相关。这么说吧，想在这些会议上发文章可以不是交通方向的，但必须是计算机方向的。而交通专业参与最多的交通会议(比如TRB)，反而影响力很小，很难被交通之外的其他专业听说；应用层面：交通相关的互联网企业(比如做cv的大华、海康，做出行的滴滴、uber，做自动驾驶的特斯拉、百度等等)对纯交通背景的学生根本没有需求，即使招交通专业的学生，也是在编程、深度学习能力过关的前提下招。

　　当然，交通专业也并不是活不下去，只是难以赶上风口罢了。交通规划院、设计院的单位在设计行业已经是压力偏小工资偏高的状态了，而且交通的建设不像其他行业，每隔个五年十年都要再来一轮，所以饿是不可能饿死的。只是相比互联网薪资差的比较远，但却也多了份安稳。

　　回答正题，交通专业的出路在哪里？限于我的认知，总结以下几个方向，按难度和待遇依次排列(待遇越高，难度就越高，很合理吧)，欢迎大家交流和指正：

　　这又分为两类，一类是跨到和交通完全不相干的领域，一类是跨到交通相关的互联网企业。前者主要包括互联网行业的开发、产品经理，银行，地产、快消等等，跨到这些行业我们没有任何专业优势，需要自己一步步积累

　　经验，最终拿到offer（我自己也正是卡在了实习上，研二才开始找实习，又赶上疫情缩招，所以现在已经放弃了转行的想法。没有相关的实习经历，专业又不对口，意味着hr认为你的能力是完全未知的，基本不可能给你机会，所以要转行，请务必

　　，从小企业开始实习，日常实习-暑期实习-拿offer)。后者正如前文提到的，满足了编程、机器学习能力的要求之后，交通专业知识就会成为你的助力。我认为的一条

　　就是，自学编程，早早参加计算机领域和交通相关的竞赛，在这个过程中获得扎实的编程能力，然后以竞赛经验找实习，最后拿到offer。需要注意的是，智慧交通方向一般对学历要求比较高，我认为研究生学历可能是一个门槛。当然，越早尝试越好，能让你及时意识到这个选择的可行性和自己欠缺的能力。本科阶段有了这些经验，再

　　到计算机专业是一个捷径。竞赛保研它不香吗？？？(这里回答题主的一个问题：研究生做智能交通或者数据挖掘方向不管是对于转行或者是去设计院工作都有助力，设计院和研究院也会更喜欢做这些较新方向的学生，毕竟传统方向是比较容易上手的，但新方向就不是人人都会了。

　　特别需要注意的是科研里用到的编程和数据挖掘 与 互联网企业的实际需求有很大的差距。互联网企业需要的是

　　的编程能力，他们不会因为你的交通背景而降低对编程能力的要求。千万不要有自己做这样的方向就能妥妥的转行了的错觉，我就是活生生的反例，竞赛-实习-offer的路线才是正解)

　　还是挺不错的选择，压力不像知乎的劝退专业那么大。土博能力强也有进985的可能性。如果要读博的话，尽可能找一个方向新的组，这样即使没能拿到好的教职，能去互联网企业说不定更香呢？对吧。不过读博的不确定性还是非常大，谁也不知道几年后等你读完变成了什么样子。博士年年扩招，等你毕业，科研单位的要求搞不好就大幅变化了。时间成本和不确定性是我最大的顾虑。

　　这几种单位其实做的东西也都差不多，主要分两个方向，道路设计和规划方向。收入差不多，规划方向可能会稍微轻松一丢丢，具体看什么院。设计方向有点小转行，不过问题不大，也不存在专业歧视问题，和道路专业一样都在第一需求梯队里。进去就是考证熬资历积累经验等等，这类单位的结构普遍会比较僵化，上升通道较窄。优势在于，虽然收入低又加班多，但因为是事业单位(即使有些转型成企业了，风气还在)不太用担心丢饭碗的问题。收入低是相对于互联网行业，其实在所有行业种排个中上我觉得问题不大。

　　这里要分几类讨论，首先是地区，公务员的工资水平主要和地区挂钩，沿海地区例如：浙江，江苏，广东的发达城市，工作稳定了妥妥的年收入25＋，考虑到稳定性和工作压力，可以说吊打所有设计院，转行如果收入达不到这个数的2倍，也基本可以无脑选公务员。内地的情况就要复杂一些，如果个人的规划是想回家，那非常推荐。虽然收入上应该会差设计院较多，但如果免去了买房的问题，公务员优于所有工作。目前各地针对985，211以上层次的选调有很多，学历层次比较高同学的可以多多关注，比普通选调和考公要竞争更小，晋升更明朗

　　字数少的就是我了解比较少，不感兴趣的。希望大佬们多多指正，多多交流，感谢。K1app下载 K1体育3915K1app下载 K1体育3915