这一两年来，南京屡次强调要提升城市”首位度“，而就在上周7月16日上午，省委常委、市委书记张敬华主持召开会议，专题调度全市交通工程建设有关工作。他强调，

　　1、要全力推进“米”字形高铁网建设。推动南北沿江高铁、南京北站、宁淮铁路、宁宣黄高铁、宁芜铁路外绕等重点工程实现突破。

　　2、要全力推进环线加放射状高速公路网建设。推动溧高、宁马、宁合、宁宣、仪禄等高速早日建成通车，全方位提升与都市圈城市的互联互通水平。

　　3、要全力推进国际航空枢纽建设。提高全球直达能力，高质量建设国家级临空经济示范区。

　　4、要全力推进区域性航运物流中心建设。充分发挥南京港江海转运主枢纽港优势，高标准建设港口型国家物流枢纽。

　　5、要全力推进高水平市域交通建设。重点抓好大外环、过江通道、轨道交通、干线公路重点项目，加大断头路改造、停车场建设力度，进一步缓解城市拥堵，让人民群众出行更加便捷舒适。

　　6、要全力推进“四好农村路”建设。加快农村公路提档升级，为城乡统筹、乡村振兴奠定坚实交通基础。

　　此次会议中强调交通对于城市首位度的重要性，将交通对于南京城市发展的意义推到顶峰。那么会议中提到的几大重点工程，如今都进展如何呢？

　　近日，“新建沿江高速铁路工程上海至合肥段地勘监理招标公告”发布。根据招标公告的标段划分，第一标段即为上海北至南京北段；第二标段为南京北（不含）至合肥南段。接下来，北沿江高铁将进入实质性进展阶段。

　　随着北沿江高铁的实质性进展，意味着南京北站也“不远了”。根据规划，南京北站预计今年年底前开工，2025年建成通车。目前，已经规划途经南京北站的铁路线路有北沿江高铁、宁淮城际、宁滁蚌城际、宁宣城际、宁启铁路五条，主要辐射带动长三角北翼和南京都市圈。

　　2019年9月20日，宁淮城际铁路先开段已顺利开工，整个项目计划工期4年，预计2023年完工。目前，宁淮城际铁路建设工作正按计划有序推进。宁淮城际铁路位于江苏省南京市、淮安市以及安徽省滁州市境内，沿线设淮安东站、洪泽、金湖、天长、六合、南京北等车站。

　　目前宁宣黄高铁还在规划中，规划起于南京市，途经安徽宣城市，最终到达安徽黄山市。按照设计，宁宣黄高铁由南京北站至黄山站，全长360千米，需新建151千米，其中江苏省境内约111千米，安徽省内约27千米，并利用已建线、宁芜铁路外绕工程确定，框架协议签署，争取年内开工

　　今年3月底，南京与中国铁路上海局集团有限公司签署宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议。协议内容包括项目投资、资金分劈、实施分工、土地资产处置等多部分内容。据了解，目前宁芜铁路扩能改造工程正在争取年内开工

　　溧阳至高淳高速公路工程进展顺利，已完成路面下面层和隔离栅工程，开展路面中面层和交安防撞护栏、绿化、房建、环保工程施工，预计可完成年底建成通车的年度目标。

　　近日，随着雨季的到来，宁马高速扩建现场正加固长堤，防患未然。据此前报道，宁马高速（油坊桥互通至刘村互通段）改扩建工程建设早在4月就已经进入最重要的阶段，预计最快今年年底，油坊桥互通与长江五桥相通的四条匝道将建成，其余的匝道预计将于2021年建成通车。

　　3、宁合高速改扩建工程正在开展路基、软基处理、小型构造物、桥梁桩基等施工

　　宁合高速公路（张店枢纽至苏皖省界段）改扩建工程开展路基、软基处理、小型构造物、桥梁桩基等施工

　　南京高淳至安徽宣城高速公路江苏段已全面开展征地拆迁和杆管线迁改工作，全线开展路基清表、河塘清淤和预制梁预制施工等。

　　2020年4月，仪禄高速有了实质性进展，江苏环保公众网公布仪征至禄口机场高速公路仪征段工程环境影响评价第一次公示，仪禄高速有望在今年开工，而其控制性工程，龙潭过江通道已经在2019年2月开工，有望在2024年建成通车。

　　南京“米”字型高铁建设中除了南京还可看到13个城市，其中位于安徽段的城市有合肥、蚌埠、安庆、宣城、黄山几个城市

　　通往安徽的路段还有马鞍山、合肥、宣城等城市。难怪有说法称：南京市的交通首位度需要一分为二，在安徽省的作用已经大于江苏省。

　　滁州市、马鞍山市、芜湖市几个邻居，它们也都是南京都市圈的成员。从南京市的交通体系地图中来看，南京市在交通领域并非是江苏省的“中心”，而是江苏省+安徽省的中心，甚至于西面的作用还要大于东面。因此如果从交通的教读看，南京市在安徽省的作用已经大于江苏省。

　　确实，从南京重点推进的几大交通工程来看，南京在省内的交通发展主要集中在苏北区域，如北沿江高铁线，宁淮城际

　　宁宣黄高铁、南北沿江高铁第二标段、宁马高速、宁合高速、宁宣高速等等……据了解，目前南京与安徽的16个地级市全部实现高铁互通K1全站 k1十年品牌K1全站 k1十年品牌