无意中看到李瑞敏老师和关宏志老师的信件对话，前者应该是清华大学的老师（学习过李老师编写的《城市交通信号控制》，由于自己原因，书很难读学的也是一踏糊涂），后者是北工大的博导，（见朱老师分享过关老师的《路的夜行》）。

　　关于交通工程专业，就我目前的理解，K1app下载 K1体育3915我们学校企图用两条线来贯穿本科生的学习。

　　其一就是道路方向，以三大力学为基础，分别是《结构力学》、《材料力学》、《岩土力学》配合《工程地质》，分析《道路建筑材料》对修路进行材料选择、再对道路进行纵断面横断面设计（通俗讲就是画一条路出来）也就是《道路勘测设计》、之后再把路给铺好是铺沥青还是水泥混凝土，也就是《路基路面工程》，这样之后一条路的建设就基本完成✅了，其中遇山打洞《隧道工程》，遇水架桥《桥梁工程》最终就是我们行走的路。

　　其二就是规划方向，以交通工程学为基础，先调查一下交通量或者是预测（交通调查）借用从根源上构造城市解决拥堵问题，也就是《城市规划原理》，再对城市进行《交通规划》（经典的“四阶段法”）、涉及一些《交通经济》（印象最深的是交通拥挤收费）的知识、之后是细部控制，像《交通系统分析》（延误模型、跟驰理论、车队离散理论等还有一些交通系统评价与决策分析的方法）、前面是理论性的知识，我们日常生活中能见到大概是《交通管理与控制》了（冲突点，让行规则、标志标线等）、限制城市道路通行的主要是交通信号灯，于是就有了《城市交通信号控制》（交通的一些重要基础模型也是在信号灯的控制下产生的如延误模型，处理好信号灯就显得十分关键）、对路口等的处理交通也就是传统交通最重要的环节就是《交通设计》（通过对有限的交通资源的供需匹配来解决时间和空间的冲突，在对优化的方案进行评价，最主要的还是设计微观的交叉口），讲完了小汽车还要讲一讲公共交通，包括公交车《公共交通》和地铁《城市轨道交通运营与管理》这两个的核心在于运行图的编制，众多之后辅助《智能交通系统》，有的老师讲同学们智能交通系统都是很前沿的东西呀，而还有另一种观点就是智能交通只是一些基础的东西现在的前沿不在那里。可能理解的前沿不是一个前沿吧，也关注了关注《交通环境与景观》（上完课啥也没记住就记住了交通是有一些环境问题的）、也学了两个交通相关的软件交通CAD（不用就忘的差不多了、交通仿真。这样差不多就是交通工程系中的规划方向了。

　　上了三年学今天总于理清楚交通工程这个专业是干什么的了，道路方向主线较为清晰能就是修一条路出来，规划方向就是学习交通主要设计或涵盖的方向和问题，真是交通涉及的面太广，稍微和交通沾一些边边角角都能拿来交通领域研究，对于李瑞敏老师担忧的问题确实存在，交通工程的底色在哪里？而交通又是服务业派生性需求十分严重，各种交通问题之间相互影响相互制约，准公共交通和公共交通，私人交通之间的博弈如何选择，这些问题是世界性问题，目前我们只能一点一点去优化一点一点去解决。就像最开始上交通的专业课一样，老师提出一堆交通问题，问你这个那个，可是又如何解决的呢？老师自己恐怕也不敢完全说清楚吧。文中李瑞敏老师说交通工程学生要当炒菜者，而实际情况是往往做厨师的要先洗菜、摘菜、端盘才能变成炒菜者，我这里有菜我为什么不自己炒，要那给你炒你去吃，就算我炒的不好吃，也能凑合吃吧，在交通科技大赛中就能充分体现出来，K1app下载 K1体育3915这是一个理想化的过程，也有很多成功的例子，这又是另外一个问题了，但掌握一些核心技术又有什么不好呢？

　　我认为有需求就有生存空间，传统的交通服务做了几十年了依然在做，新型的交通科技也不断进入其中，这些年间提供交通优化与服务的企业利润已经全面超过交通规划院设计院的企业利润，这也说明交通在变革，从原来的基础设施转向服务。听一些学长和知乎大佬而言交通再往上走大多在搞一些编程一些算法，交通中薪资较高的也在交通算法师或交通模型师中也有交通大数据，若能把握这中间的变革将传统交通与新型技术结合起来实现交通方面的突破我觉得才是交通未来的发展方向，具体怎么突破我们就慢慢努力，看时代变迁吧，期待有一天不论是交通工具还是交通管理手段能实现质的飞跃就像卡尔本茨发明汽车，瓦特发明蒸汽机，莱特兄弟发明飞机，哈特发明信号灯，网约车，共享单车等一样，给这个世界带来质的改变，给人们生活带来天翻地覆的变化，而我们交通人就是质变的创造者和改造者。

　　果然没有面临一些问题的时候一切都是美好的，人们都会有自己的雄心壮志，当自己真正走上那条岔路口之后，才发现人生真的蛮迷茫的，从一个双非本科交通工程毕业生的角度来讲，站在你面前的只有两条路，第一条无疑是工作，身边的同学没有考研的都基本上签了工作，而又是哪些公司呢？无外乎是，中建一局，中建三局，中建四局，中建交通等等，基础设施建设单位，不知不觉已经走向了土木工程方向，不过一个是建房一个是修路，并不是说这些单位不好，只是不是我想要的罢了。而美约其名的规划院设计院，交通龙头企业智能交通等无一例外，不招双非本科生。另外一条路是考研，考研的那一批学生里，考的好一些的联系导师在准备复试，迎接未来的研究生生活。过了国家线但又没能过一志愿复试线的在找调剂看学校找工作同时进行，没过国家线的则二战或者找工作。而我就是众多迷茫学生中的一个。先更新到这里吧，等我调剂成功或者找到工作再来跟各位分享交通工程何去何从吧。