12月5日22:20，随着车流缓缓驶入，k1体育平台交通导改作业顺利完成，位于嘉兴桐乡屠甸镇的沪杭高速长山河大桥西半幅（上海-杭州方向）正式全面通车。

　　沪杭高速长山河大桥的改建，不仅是对交通网络的一次重要升级，也是对工程技术和项目管理能力的一次严峻考验。从2024年3月3日首根钻孔桩开始施工，到2024年12月3日进行沪杭高速长山河大桥杭向桥梁交工验收，再到此次导改顺利通车，整个过程共历经了277天。在这期间，完成了老桥拆除、T梁架设、钢桁梁架设等一系列重要节点。

　　嘉兴市港航建设开发有限责任公司相关负责人介绍，根据施工计划，12月底将拆除东半幅老桥，拔除浙北通道最后一枚碍航“硬钉子”，确保年底前具备三层集装箱船通达嘉兴港的航道条件。预计2025年9月，沪杭高速长山河大桥基本建成通车，届时大幅提升浙北内河集装箱的通过能力，拓展嘉兴港、宁波舟山港等港口的经济腹地辐射范围，对浙北海河联运枢纽建设、大宗货物“散改集、陆转水”具有重大意义。

　　近日，浙江交通集团甬舟高速复线一期项目取得又一个阶段性成果，东岙大桥最后一根桩基浇筑完成。自2024年5月13日首根桩基开孔施工以来，经过200天的连续奋战，东岙大桥114根桩基全部顺利完成，这也是本项目陆域段首个完成桩基施工的桥梁，标志着东岙大桥施工由地下施工全面转入地上施工。

　　东岙大桥全长516.04米，桩基114根，向前通过连接线与现有鸭东线相连，向后通过路基大挖方与日后的大沙大桥相接。截至目前，甬舟高速复线一期项目陆域段已完成桩基766根。

　　近日，青文高速（文成段）项目施工现场热火朝天，建设者们正全力以赴，确保项目稳步推进。

　　在青文高速（文成段）1标石柱坪隧道的施工现场，一辆辆工程车在隧道开挖面忙碌地作业。青文1标全长8.746公里，下辖4座隧道和21座桥，桥隧比例占比高达93%左右，超过了全线的平均比例。其中李山隧道作为长隧道，是施工的重难点之一，其单向掘进长度约为4.15公里。

　　目前，玉泉溪大桥所有的主跨正处于紧张而有序的施工阶段，这座横跨玉泉溪的大桥主跨跨径最大120米，桥高80.51米，是青文高速（文成段）最大的跨径桥梁之一。项目团队正紧锣密鼓地施工，预计该主墩施工将于本月底完成。

　　在L2匝道和N匝道的施工现场，只见桥墩已高高耸立，工人们正在有条不紊施工。这里是青文高速（文成段）项目的“控制线枢纽工程”，要与文瑞、文泰、景文3条已经运营的高速形成“十字型”复合枢纽。

　　青文高速项目建成后，将大大缩短文成至青田的车程将从1.5小时缩短至35分钟。对于加密、完善浙西南高速公路路网布局，促进青田、文成等地经济社会高质量发展，加快交旅融合发展等具有重要意义。

　　12月9日，随着朱家坞隧道左洞的一声炮响，柯诸高速朱家坞特长隧道贯通，标志着项目全线实现单幅贯通，双幅贯通指日可待。

　　柯诸高速是省重点建设工程，全线%。本次贯通的朱家坞隧道采取分离式双向六车道，系全线米。K1体育 k1体育app