k1体育平台眼下，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥建设正酣。在舟山西堠门水道中，近300米高的5号主塔墩拔地而起，中国中铁大桥局的建桥工人们正在搭设下横梁现浇支架，为后续横梁各工序施工做足准备。

　　在工作人员的带领下，记者登上5号主塔墩，5号主塔采用“A”型桥塔，是世界公铁两用跨海大桥海上第一高塔，自塔底仰望，两根墩柱赫然伫立，塔柱中间及两侧共布置了21根钢管桩，用以承受整个横梁的自重。

　　“舟山位于沿海，常常遇到风雨天气。特别是今年10月以来，台风接二连三到来。”中国中铁大桥局甬舟铁路YZSG-4工区项目经理部分部副总工程师邓艺翔介绍，“台风天气对工程的影响至少是四天，不仅需要停工，还需要提前做好抗台准备直至台风离开，同时，为了快速完成工序转换，他们在下塔柱施工期间提前完成了部分钢管桩及连接系安装，同时巧妙地利用爬模的圆弧体系作为各工序转换的转折平台，有效确保了工序的快速转换、保证了人员在高空中的作业安全。”

　　站在塔内往外望去，蓝色的圆弧爬模相当于7层楼房的高度，而圆弧爬模与绑筋平台的相结合如同 “防护罩”将工作区域严密围护，形成了一个安全的作业空间。邓艺翔介绍，“这种巧妙的设计配合周边完善的安全防护措施，不仅减少了高空作业风险，也为100多名工人提供了安全高效的作业空间，还能确保我们在元旦前能够完成下横梁浇筑。”

　　中铁大桥局相关负责人表示，下横梁施工的完成，意味着5号主塔墩的建设驶入“快车道”，距离甬舟铁路建成更近了。

　　西堠门公铁两用大桥，是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，是全线关键性控制工程。甬舟铁路建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。（记者 江天 通讯员 郭少山 邹克超）

　　近日，杭衢高铁项目衢州西、龙游北10k配电所顺利受电启用，杭衢高铁建设取得新进展。

　　杭衢高铁是浙江省内联通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道，新建正线公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，设计时速为350公里，桥隧占比达83.7％。

　　杭衢高铁建成运营后，在环杭州湾经济带、金衢丽经济带间架起一条快速通道和经济桥梁，对于进一步优化区域铁路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展，促进浙江高质量发展建设共同富裕示范区等具有重要意义。

　　温玉铁路位于台州市南部，行经温岭、玉环两市，设计时速350公里，新建正线.15公里，预计2025年建成通车。

　　目前，玉环站站房主体结构基本完成，正在进行室内二次结构的装修施工，预计整体装修工作将在明年10月底前竣工。

　　温玉铁路玉环站站房总面积约2.2万平方米，站台总规模计划为“2台5线”。整个站身设计以“东海美玉，无限之环”为概念，充分展现玉环历史悠久的海洋文化和独特的人文底蕴。

　　近日，交通运输部公路局在宁波组织召开G92杭州湾地区环线高速宁波好思房至戚家山段初步设计审查现场调研会，这意味着甬舟高速复线完成初步设计审查现场调研。

　　G92杭州湾地区环线高速宁波好思房至戚家山段是宁波与舟山间又一条高速——甬舟高速复线的一段。线路起于目前的绕城高速东段好思房枢纽，止于戚家山枢纽，接甬舟高速复线公里。项目为双向六车道高速公路，设计速度100km/h。

　　作为宁波与舟山连接的又一条高速公路，项目通车后，将对完善区域高速公路网布局，推动甬舟一体化和陆海统筹发展具有重要意义。

　　新建铁路头门港支线二期工程为浙江省重点工程，全长14.5公里，其中头门港铁路跨海特大桥长12公里，目前已进入全面建设阶段，工程正有序推进。

　　该工程是一条以大宗货物运输为主，兼顾特色物流的货运铁路支线，将承担头门港区在内的大宗货物的疏运，同时满足头门港开发区的汽车制造业、化工业、其他产业特色物流需求。工程完成后，将进一步完善台州港口集疏运体系，对激活金台铁路货运运能，助力构建台州市海港多式联运体系具有重要意义。K1体育 k1体育app