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k1体育平台外环东段交通功能提升工程实现主线结构顺利贯通

发布时间:2024-11-15点击数:

  记者从新区建交委获悉,在市、区交警等部门的大力支持下,外环东段(华夏中路-龙东大道)交通功能提升工程主线最后一片叠合梁已吊装完成,成功实现了工程主线结构顺利贯通,为主线高架年底通车奠定了坚实基础。

  作为上海市外环交通功能提升中率先开工的路段,工程西临四路高压铁塔,东临长途输油、高压燃气等重要管线,吊装场地高度受限,且外环线是上海市重要的交通廊道,交通组织极为复杂,对建设单位整体工程筹划、过程控制以及资源调配能力都是极大的挑战。

  工程新建高架为双向8车道规模,标准段桥宽34米,辅助车道段桥宽49米,单榀盖梁重量远超上海市道路大件运输能力,无法进行整体运输;且受西侧超高压走廊及东侧高压燃气、输油管等重要管线影响。

  针对施工场地高度受限,项目团队结合现场工况条件,首次提出大范围应用“夹心饼干”分片盖梁形式,通过将全线榀盖梁横桥向切片分别吊装,采用后浇筑湿接缝连成整体。分片盖梁的应用,减少了常规盖梁受运输条件影响,降低了施工风险,同时加快了施工进度,如此大规模应用在全国快速路改造项目中尚属首次。

  工程中跨川杨河连续钢箱梁吊装作为主线结构贯通的重要节点之一,其结构跨k1体育官网度大,吊装期间不仅要确保外环高速通行安全,还要保证川杨河Ⅵ级航道航行安全,常规吊装和顶推施工工艺无法实施。为此,经过多轮方案比选,最终确定选用侧向滑移就位的施工方案,并利用数字平台进行工况模拟,提前对侧向滑移工艺进行全过程验证,确保整个滑移过程成功实施到位,为该节点顺利完成提供了技术保障。

  为保障主线施工顺利进行,按年度既定节点实施吊装作业,建设单位超前筹划,针对不同的节点工况制定对应的方案,在夜间5个小时的有效占路时间内、全线公里的施工作业面上,最高峰时布置有22台履带吊和汽车吊,全力加快工程实施。

  外环东段(华夏中路-龙东大道)交通功能提升工程南起华夏中路,北至龙东大道,全长约4公里,采用“主线公里/小时)+地面道路(双向6快2慢主干路,50公里/小时)”的形式,新建高科路两侧平行匝道,同步改建华夏立交NE、WN匝道及龙东立交C、D匝道。工程建成后将有利于完善区域路网系统,提升地区交通功能,加强唐镇与张江地区的“职住”联系,推动张江科学城融合发展。k1体育平台

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