“电通”是地铁建设过程中继“洞通”“轨通”后又一个里程碑式节点，意味着地铁车站接入正式电源。“电通”分为环网电通和接触网电通，环网电通后车站的设备就有稳定电源，可以开始进行调试工作；接触网是地铁车辆的电力主动脉，电通后就可以进行热滑和动车调试。

　　为确保东延段“电通”目标的顺利完成，中铁十局参建项目部高度重视、科学组织，在宁波轨道交通集团统筹部署下，加强与各参建单位协调配合，编制详细的送电方案和应急预案，做好送电前置条件核查，对参与送电人员进行安全技术交底，保障了此次送电工作的圆满成功。送电过程中，指挥组、调度组、操作组、抢修组、安全监督组、后勤保障组等多个专业小组，各司其职、有条不紊地推进送电工作，最终实现了一次性送电成功。

　　宁波市轨道交通4号线公里，包括西延段和东延段。其中，东延段起于已建4号线东钱湖站至在建国际会议中心站，线公里，采用地下敷设方式；西延段起自慈城西站，终于已建4号线公里，采用高架敷设方式。西延段已于4月8日实现“电通”、4月20日完成热滑试验、10月10日顺利通过初期运营前安全评估，具备与4号线贯通载客初期运营条件。

　　中铁十局电务公司承建了宁波市轨道交通4号线延伸工程供电、通号系统工程，包含供电、通信、信号、自动售检票、区间动照、疏散平台采购及施工、安装和调试等多个子专业，项目工期短，涵盖专业门类多，系统复杂，轨行区、设备房交叉施工频繁，又涉及既有线施工改造，安全生产压力大，对专业水平要求极高。

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　　自3月份开工建设以来，中铁十局参建项目部迅速行动，充分发挥项目党支部战斗堡垒作用，成立党员先锋岗和青年突击队，亮身份、作表率、展作为，采用“合理配置资源、科学组织施工”模式，大力开展工程项目标准化施工“六比六保”劳动竞赛，认线S管理模式，狠抓安全质量管理，不断优化施工方案，主动对接土建、铺轨、装修专业施工单位，积极协调材料设备吊装口和运输路径，“见缝插针”式地开展交叉作业，全面推进各专业施工进度，做到移交一处、就快速完成一处工作面，安全优质高效地兑现各项节点目标。

　　宁波市轨道交通4号线是宁波市西北至东南的一条重要径向线号线延伸工程建成后将有效支撑城市空间向东西两个方向拓展，进一步促进慈城区域、东钱湖区域的发展，实现“对外区域融合、对内提质增效”，对于推动宁波市现代化综合交通体系建设、增强枢纽衔接能力、促进沿线社会经济发展具有重要意义。（中铁十局）

　　黑灯吐槽地铁里的盲道不仅有铺几十米铺到车头的，还有把两条盲道从头连起来闭环的，这是让盲人在里面锻炼k1体育平台