作为串联成都天府国际机场片区与资阳市中心城区的重要经济走廊、重点产业协作带和重大铁路航空枢纽，轨道交通资阳线是四川省首条跨市域轨道交通线路，也是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略，促进成德眉资同城化发展的重要工程。线路开通后，能极大便利成都资阳市民交通出行，有效扩大成都天府国际机场辐射范围，提升机场配套服务能力，有力支撑天府国际机场临空经济区和天府国际空港新城的建设，加速推动成都、资阳迈入崭新的“轨道同城”时代，积极助推轨道与城市在更高起点深度融合。

　　资阳线号线福田站，止于资阳北站，全长38.7公里，采用4节编组A型车，最高运行速度160km/h。初期运营阶段，资阳线福田站、资阳北站首班车时间为6：30，末班车时间为22：00，单边（福田站-资阳北站）运行时间约26分钟，极大提升两地通勤效率。

　　票价方面，资阳线（资阳境内）票制票价经资阳市政府审定通过，与成都地铁现行票价一致。资阳线元，全线元，即乘车从资阳北站到福田站票价为8元。若换乘成都地铁其他线路，则实行连续计价。例如，从资阳北站到站，票价为12元。资阳线与成都地铁网络无缝对接，乘客在换乘时无需再次购票，k1体育官网降低通勤成本。

　　其实，对于长期往返于两地的市民来说，记者还有一个省钱小技巧。此前，成都地铁推出了日票和计次票，其中一日票售价为20元，三日票售价50元，五日票售价70元。若仅按单程12元计算，五日往返就可节省50元。计次票则需根据实际情况，前往部分地铁站点咨询购买。

　　据中铁二院资阳线项目设计总体李海博介绍，资阳线具有城际铁路、市域（郊）铁路及城市轨道交通多重功能，设计团队结合多年从事铁路和城轨设计的丰富经验，紧扣功能需求和工程特点，大胆创新，实现了成都轨道的多项首次。

　　“其中最关键的一点就是，国内首条采用4辆编组、时速160km/小时的市域A型车跨越行政区的市域（郊）铁路工程。”李海博说，规划建设中，考虑到资阳线既兼顾城际铁路，也兼顾市域快线公交化服务需求的技术标准体系，通过总结国内都市圈城际和市域（郊）轨道案例经验和成都轨道交通18号线一二期工程运营经验，确定资阳线km/h速度目标值的市域A型车，进一步完善成都与资阳轨道交通一小时通勤圈的系统构建。

　　据了解，资阳线m，客室布置纵向和横向座椅，定员载客量1004人，最大载客量1416人。列车具备启停快、速度高、噪音低等特点。

　　为了保证车辆行驶安全，列车配置车载信息安全防护系统，监测关键数据，提高列车信息安全防护能力；列车关键部位如转向架、蓄电池、受电弓等处安装在线监测设备，可实时掌握列车运行关键数据。

　　由于福田站并非新站，随着资阳线的开通，这里实现了一站3线。如何换乘，成了重点。

　　记者在现场看到，福田站站台形式类似于中医大省医院站2号线号线换乘的模式，即同一站台为同向行驶列车。18号线号线列车停靠在同一站台，市民如果要去资阳，从18号线号线下车后，对面就是开往资阳方向的列车，反之亦然。

　　就资阳市而言，为了接驳资阳线，资阳市调整多条公交线路，还首次开行夜间专线，方便市民出行。

　　夜间专线路（马鞍路口→马鞍路口）单向运行，停靠幸福大道站A口侧，运营时间19：10—22:30，途经站点：马鞍路口→娇子大道二段→市政府→滨河西路→车苑小区→文体中心→晨风大酒店→四三一总厂→电信大楼→交警一大队→西门市场→西门工商行→西门桥街→台阳路→九曲河广场→黄泥巴山→娇子大道二段→马鞍路口 夜间专线路（苌弘广场站→苌弘广场站）单向运行，停靠苌弘广场站B口侧，运营时间19：10—22：30，途经站点：（轨道交通资阳线）苌弘广场站→苌弘广场→师范校→南门口→市一医院→建设南路二段→资溪花园→九曲花园→西门工商行→家乐福→区医院→医药公司→资阳客运站→建设东路→静苑小区→沱江一桥→（轨道交通资阳线）苌弘广场站