深化拓展“深学争优、敢为争先、实干争效”行动，我市一批重点交通建设及改造项目取得新的节点进展，省内在建最大下穿通道翔安机场航站区陆侧交通工程西进场路地道封顶，马青路改造翁厝下穿通道主体基坑开挖，项目建成后将进一步构建完善高效的城市交通网络，促进区域经济发展。

　　翔安机场航站区陆侧交通工程西进场路地道，为省内在建最大的下穿通道。通道连接机场大道与航站区内地面道路，将服务航站区各类机动车接送客交通，前期调研车流量约占比70%。经过长达约40个小时的作业，今天，西进场路地道的最后一块顶板成功浇筑，标志着这一下穿通道顺利封顶。由于西进场路地道下穿飞行区西滑行跑道，因此，此次封顶也为后续飞行区场地移交做好准备。

　　中铁十七局集团厦门翔安机场航站区陆侧交通工程项目生产经理 郭伟伟：我们现在所处的位置就是翔安机场的垂滑跑道，此次浇筑的是省内在建最大的下穿通道，最宽101米，共双向14车道为了保证施工质量，我们采用了分层分段浇筑方式，一节浇筑的（混凝土）方量约4500立方米，重量相当于1万吨，总长共273米，共21节。

　　据了解，西进场路地道地质情况复杂，施工难度大，不仅下穿飞行区，同时也上K1体育 k1体育app跨地铁3、4号线，交叉施工面多。市机场片区指挥部依托目标工期管控平台，对这一项目进行全生命周期管控和调度，及时化解因施工交叉而导致的节点滞后风险。除西进场路地道外，航站区陆侧交通工程还包含南北工作地道及中央地块连通通道，建成后将为厦门翔安机场的运营，提供更加便捷、高效的交通保障。

　　马青路（石塘立交至翁厝立交段）提升改造是省、市重点交通改造项目，改造后该段马青路道路红线米，成为一条主线车道的一级公路兼城市快速路，同时，在三个主要路口设置下穿通道，实现无灯控通行。近日，改造项目中最长的下穿通道翁厝下穿通道进入主体基坑开挖阶段，施工单位出动多台挖掘机和土方车，开始向下取土，同时因管线迁改影响而剩余不多的围护桩也在加紧施工收尾。

　　据了解，翁厝下穿通道设计长度760米，工程涉及围护桩共计1486根，基坑土石方开挖23万立方米，其中第一阶段将开挖18万立方米，由于改造期间必须保障道路通行，参建单位优化施工组织方案，采取了一边通行、一边施工的办法，随着交通导改有序推进建设。

　　厦门路桥工程投资发展有限公司项目经理 孙志鹏：只有完成了（导改）交通转换以后，我们才能把我们要施工的区域，进行围护结构的施工，围护结构施工完成后 才能进行开挖，我们在施工组织时考虑进行了三次交通导改，精心组织，加大了施工力量的投入，来确保完成我们的工期目标。

　　根据总体工期计划，翁厝下穿通道将于明年2月完成主体结构施工，3月底具备主线通车条件。（来源:厦视新闻）

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