(9)国家高速公路网建设将对促进经济增长、带动相关产业发展、扩大就业等做出重要贡献。据测算，公路建设每投资1亿元，可以最终创造大约3亿元的国内生产总值，直接创造的公路建筑业就业岗位可达2000个。按静态投资匡算，完成国家高速公路网的建设任务需要投资2.2万亿元，可累计创造国内生产总值6.6万亿元，创造就业岗位4400万个，将对我国经济与社会发展作出重要贡献。

　　B等(15个)：南京工业大学、中国石油大学、中国地质大学、安徽理工大学、山东科技大学、东北大学、湖南科技大学、西南交通大学、南京理工大学、西安建筑科技大学、北京化工大学、华南理工大学、南开大学、大连理工大学、中北大学

　　济青高速公路路全长318公里，全封闭、全立交，路面双向4车道，中间分割，分路形式，设计时速120公里。全县均为沥青混凝土路面，共有特大桥4座、大桥13座、中桥25座、小桥119座、涵洞640道、互通式立交21座、分离式立交45座、通道438道和收费站21处、养护工区5处、服务区7个以及监控、通讯、安全、照明等设施。济青高速公路市经国家批准列为世界银行第3批公路贷款的项目。工程于1990年8月开工，1993年底建成实现全线通车，昼夜通行能力可达4-5万车次，经济和社会效益十分显著。

　　道路与铁道工程 排名 学校名称 等级 排名 学校名称 等级 排名 学校名称 等级

　　B等(11个)：重庆交通大学、吉林大学、北京航空航天大学、大连海事大学、南京航空航天大学、武汉理工大学、大连理工大学、湖南大学、哈尔滨工业大学、兰州交通大学、华南理工大学

　　B等(9个)：哈尔滨工程大学、长沙理工大学、集美大学、哈尔滨工业大学、大连交通大学、华东交通大学、中国民航大学、山东理工大学、西安电子科技大学

　　国家高速公路网规划总体上贯彻了“东部加密、中部成网、西部连通”的布局思路，建成后可以在全国范围内形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。其

　　(1)将覆盖10多亿人口，直接服务范围东部地区超过90%、中部地区达83%、西部地区近70%，覆盖地区GDP占到全国总量的85%以上，人们将可以直接感受到高速公路运输系统给生产、生活带来的便利；

　　济南绕城高速公路，处于津浦、胶济铁路十字交叉点，是国道主干线北京至上海、北京至福州和青岛至银川在山东省会济南外围联网形成的绕城高速公路，其里程之长、标准之高、规模之大具全国省会首位。济南绕城高速公路是山东省会济南五年大变样的六大形象工程之一，山东境内有多条高速公路和国道、省道以济南为起点，向全省各市地辐射。

　　B等(10个)：上海海事大学、北京航空航天大学、北京工业大学、吉林大学、大连海事大学、华中科技大学、清华大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、西北工业大学

　　B等(10个)：长沙理工大学、兰州交通大学、武汉理工大学、上海交通大学、河海大学、上海理工大学、福建农林大学、西安建筑科技大学、山东理工大学、中国人民公安大学

　　我国从1988年上海至嘉定高速公路建成通车到至今，在“国道主干线系统规划”的指导下，高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展，特别是1998年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了4000公里，到2004年底，高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。高速公路的发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了中国经济发展和社会进步。

　　B等(10个)：大连海事大学、北京理工大学、华南理工大学、上海海事大学、武汉理工大学、北京航空航天大学、吉林大学、南京航空航天大学、兰州交通大学、南京理工大学

　　总之，《国家高速公路网规划》的出台标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段，它必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，并对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响。

　　当前，我国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化。要实现全面建设小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交通运输系统，在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我国现今建成和在建的高速公路，主要是依据“五纵七横”国道主干线规划，这个规划是在当时的社会经济和交通发展背景下提出的，仅有12条路线，覆盖能力有限，与新阶段全面建设小康社会的需要相比已明显不能适应。

　　(7)将连接主要的国家一类公路口岸，进一步加强了对外联系通道，并将连接国内主要的AAAA级著名旅游城市；

　　(8)国家高速公路网的建设将进一步促进国土资源的集约利用，有效支撑社会经济的可持续发展。据测算，每公里高速公路的土地占用面积为一般二级公路2～3倍，但通行能力为其5～7倍，在提供相同路网通行能力条件下，修建高速公路的土地占用量仅为一般公路的40%左右，建设国家高速公路网比修建普通公路可节省土地1000万亩左右；

　　B等(15个)：江苏工业学院、太原理工大学、江苏大学、首都经济贸易大学、兰州交通大学、青岛理工大学、南京航空航天大学、辽宁石油化工大学、兰州理工大学、大庆石油学院、西南科技大学、华东理工大学、江西理工大学、哈尔滨理工大学、沈阳航空工业学院

　　道路与铁道工程 排名 学校名称 等级 排名 学校名称 等级 排名 学校名称 等级

　　B等(11个)：重庆交通大学、吉林大学、北京航空航天大学、大连海事大学、南京航空航天大学、武汉理工大学、大连理工大学、湖南大学、哈尔滨工业大学、兰州交通大学、华南理工大学

　　1952年，全国院系调整中，交通大学、复旦大学等学校的相关专业并入，建立同济大学公路铁路系；1953年分为铁路系、公路系。

　　济南绕城高速公路包括4个路段，全长100公里，全立交、全封闭。其中，西线公里；北线公里；东线公里；南线亿元人民币。济南绕城高速公路全线座大型互通立交，特大桥3座，隧道1处，整个工程建设分两期进行，东、北、西三线年国庆前建成通车；南线月开工，起点与京福高速公路连接，自此向东延伸，跨104国道、省道103线国道邢村立交桥处与济南绕城高速公路东线年，院系调整后成立道路与交通工程系。

　　1996年，原上海城市建设学院、上海建材学院相关专业并入道路与交通工程系。

　　2000年，上海铁道大学与同济大学合并。原隶属于土木工程学院的道路与交通工程系、原上海铁道大学运输管理工程系、电子信息工程系一部分（更名为交通信息工程与控制研究所）合并，于2000年7月成立交通运输学院。

　　济南至青岛高速公路是山东省的重点建设项目和山东省交通规划五纵连四横，一环绕山东高速公路主框架的主要通道，是山东省第一条高速公路，是山东公路建设史上的一座丰碑。

　　济青高速公路西起山东省省会济南绕城高速公路，途径济南、淄博、滨州、潍坊、青岛5个地市、17个线（市）、区，东至青岛市北郊的西元庄，横贯山东半岛，连接5条国道、15跳省干线公路，通过潍莱、同三、东青、宾博高速公路以及烟潍、烟青公路，与烟台市和我国第二大油田--胜利油田以及新兴工业城市东营市相连接，他是贯穿山东工业走廊，连接山东东部沿海与内地的重要通道。

　　高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。高速公路不仅是交通现代化的重要标志，也是国家现代化的重要标志。

　　为了确保我国高速公路快速、持续、健康发展，处理好全局与局部利益、近期与长远发展、行业与社会经济可持续发展的关系，满足对交通服务越来越高的要求，搞好公共服务，优化跨区域资源的配置和管理，很有必要制定一个统一的国家级高速公路网，以明确我国高速公路网的远景发展目标、布局框架，指导未来全国高速公路的发展。继2001年12月制定了《国家重点公路建设规划》后，交通部又编制了影响深远的《国家高速公路网规划》，并于2004年12月17日经国务院审议通过。国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局形式，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，包括7条首都放射线条东西横向线万公里，其中：主线公里。一、具体方案

　　(2)将实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速，从而大大提高全社会的机动性；

　　(3)连接全国所有的省会城市(含港澳台三个特殊地区)，以及目前城镇人口超过20万的大中城市；

　　(4)连接全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽50个、公路枢纽140个、水路枢纽50个和航空枢纽67个，将有助于加强各种运输方式优势互补，形成综合运输大通道和较完善的集疏运系统；

　　7条首都放射线：北京——上海、北京——台北、北京——港澳、北京——昆明、北京——、北京——乌鲁木齐、北京——哈尔滨。

　　9条南北纵向线：鹤岗——大连、沈阳——海口、长春——深圳、济南——广州、大庆——广州、二连浩特——广州、包头——茂名、兰州——海口、重庆——昆明。

　　18条东西横向线：绥芬河——满洲里、珲春——乌兰浩特、丹东——锡林浩特、荣城——乌海、青海——银川、青岛——兰州、连云港——霍尔果斯、南京——洛阳、上海——西安、上海——成都、上海——重庆、杭州——瑞丽、上海——昆明、福建——银川、泉州——南宁、厦门——成都、汕头——昆明、广州——昆明。

　　(5)加强了长三角、珠三角、环渤海等经济发达地区之间的联系，使大区域间有3条以上高速通道相连，并特别加强了与香港、澳门的衔接，在三大都市圈内部将形成较完善的城际高速公路网，为进一步加快区域经济一体化、大都市圈的形成、以及东部地区率先实现现代化奠定基础；

　　(6)将显著改善和优化西部及东北等老工业基地的公路路网结构，提高区域内部及对外运输效率和能力，进一步强化西部地区西陇海兰新线经济带、长江上游经济带、南贵昆经济区之间的快速联系，改善东北地区内部及进出关交通条件，为“以线串点、以点带面”加快西部大开发和实现东北等老工业基地的振兴奠定坚实基础；K1全站 k1十年品牌K1全站 k1十年品牌