2024年6月15日至2025年6月14日，封闭锦绣东路（翠景路至聚翠路段）进行施工，规划十一路（锦绣中路至聚翠路段）由单向通行调整为双向通行。

　　因深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段聚龙站工程施工需要，为确保相关路段交通的有序、安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条之规定，深圳市公安局交通警察局决定继续对相关路段交通组织进行临时调整，现通告如下：

　　一、2024年6月15日至2025年6月14日，封闭锦绣东路（翠景路至聚翠路段）进行施工。原经此路段通行的车辆，可改沿丹梓大道或周边其他道路通行。

　　二、2024年6月15日至2025年6月14日，规划十一路（锦绣中路至聚翠路段）由单向通行调整为双向通行。

　　三、请车辆驾驶人及行人在上述时间内经过上述路段时，按交通标志标线指示通行，服从交通警察指挥。凡违反本通告规定的，深圳市公安局交通警察局将依照道路交通管理法规的有关规定予以处罚。

　　穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际 深圳机场站，终至 前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。全线座车站：西乡、宝安、前海。

　　本次封顶的中心公园存车场地处福田中心区中心公园地下，为我国首个城际铁路地下存车场，承担着穗莞深城际新塘至深圳机场段、深圳机场至皇岗口岸段新增动车组的运用、存放等功能。

　　2024年5月28日，深圳地铁发布《深铁城际运营保险(2024-2027年度)项目采购公告》。公告信息显示，穗莞深城际铁路计划于2024年9月1日移交深圳地铁接管并运营。

　　2024年5月30日至2024年8月16日，封闭坪葵路（金岭西路路口）进行施工。原经此路段通行的车辆，可改沿坪葵路新建掉头口处掉头或周边其他道路通行。

　　深惠城际大鹏支线四工区首台土压平衡盾构机由葵涌站顺利始发，标志着该线路燕子湖站至葵涌站区间盾构掘进（简称“燕~葵区间”）正式进入全面建设阶段，为深惠城际大鹏支线后续施工打下了坚实基础。

　　深惠城际大鹏支线四工区首台土压平衡盾构机由葵涌站顺利始发，标志着该线路燕子湖站至葵涌站区间盾构掘进（简称“燕~葵区间”）正式进入全面建设阶段，为深惠城际大鹏支线后续施工打下了坚实基础。

　　5月10日，公司穗莞深城际轨道交通机前段Ⅱ标机电设备二工区前海站公共区装修样板验收顺利通过。前海站公共区装修样板面积共198.8平方米。

　　因深大城际聚龙站爆破工程施工需要,深圳市公安局交通警察局决定对相关路段交通组织进行临时调整，现通告如下。

　　穗莞深城际前皇段中心公园存车场完成主体结构侧墙施工。侧墙的浇筑完成，标志着中心公园存车场进入全面冲刺主体结构封顶阶段，为后续站后工程顺利进场提供坚实保障。

　　穗莞深城际前皇项目中心公园存车场立柱全部浇筑完成，为主体结构顺利封顶奠定了基础。本次立柱的顺利浇筑完成，为主体结构顺利封顶、按期完成各项节点提供了保障。

　　穗莞深机前段I标首件横通道格栅钢架验收通过，可以大批量生产。后续，项目将严格按照首件格栅钢架标准进行加工，确保横通道施工质量，为后续竣工验收做好准备。

　　伴随着最后一幅地连墙完成浇筑，黄麻布站地连墙成功合围，标志着该车站围护结构施工圆满完成，全面进入土方开挖和主体结构施工阶段。

　　【导语】：2024年6月15日至2025年6月14日，封闭锦绣东路（翠景路至聚翠路段）进行施工，规划十一路（锦绣中路至聚翠路段）由单向通行调整为双向通行。

　　因深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段聚龙站工程施工需要，为确保相关路段交通的有序、安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条之规定，深圳市公安局交通警察局决定继续对相关路段交通组织进行临时调整，现通告如下：

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　　一、2024年6月15日至2025年6月14日，封闭锦绣东路（翠景路至聚翠路段）进行施工。原经此路段通行的车辆，可改沿丹梓大道或周边其他道路通行。

　　二、2024年6月15日至2025年6月14日，规划十一路（锦绣中路至聚翠路段）由单向通行调整为双向通行。

　　三、请车辆驾驶人及行人在上述时间内经过上述路段时，按交通标志标线指示通行，服从交通警察指挥。凡违反本通告规定的，深圳市公安局交通警察局将依照道路交通管理法规的有关规定予以处罚。