根据昨天下午召开的全市交通运输工作会议暨交通重点工程推进会的部署，2024年苏州要建设97项综合交通重点工程项目，计划完成投资291.5亿元。随着这些项目的排定，“构建现代化综合交通运输体系”这一苏州交通人的梦想正在稳步落地。

　　“今年的交通工程建设任务艰巨繁重，不仅投资任务再创新高，而且重大项目、节点目标多，管理要求高。”昨天下午，市交通运输局副局长马文欣在接受采访时说。

　　从投资金额来看，今年97个项目、计划投资291.5亿元，投资金额与近几年相比是最高的——2021年、2022年、2023年的交通重点工程投资金额依次为266.5亿元、267.3亿元、272.4亿元。

　　其中，铁路项目十分突出，不仅数量多，共有8个，分别为沪苏湖铁路、通苏嘉甬高铁、北沿江高铁、沪苏通铁路二期、苏锡常城际铁路太仓先导段、陆家浜货场、如通苏湖城际铁路苏州北至苏州东段及苏州北站综合枢纽工程站房工程，而且投资量大，达到104亿元，占到今年苏州交通重点工程总投资的35.7%。

　　据了解，自2020年以来，苏州已开工建设铁路4条、K1体育 k1体育app建成3条，成为全省铁路建设的主战场。根据目标任务，今年沪苏湖铁路将建成通车，通苏嘉甬高铁苏州东隧道、北沿江高铁等铁路将加快建设，苏州北站扩容、苏州东站和南站规划建设也将全面推进，未来苏州有望成为我国东部沿海重要的铁路枢纽。

　　同时，干线公路单体项目计划投资多、任务重，苏台高速和346国道、256省道等多条国省干线年内计划建成。

　　市交通运输局党组书记、局长焦亚飞介绍，苏州地处全国经济最活跃的长三角腹地，交通发展对于长三角城市间加速融合、协同发展的作用明显，必须把交通“走在前、做示范”作为目标导向，提高交通运输发展水平。

　　在今年的交通基础设施建设中，一方面要高要求保开工，确保锡太高速无锡至苏州段、苏锡常城际铁路太仓先导段、如通苏湖城际铁路苏州北至苏州东站段、苏州北站等计划新开工项目按期开工；另一方面要高水平推续建，在保障安全和质量的前提下，加快张靖皋长江大桥、海太长江隧道、沪武高速公路太仓至常州段扩建工程、346国道张家港绕城段改扩建工程等续建项目建设。

　　一体化道路交通项目多，也对打破旧壁垒、加强跨区域合作提出了新课题，例如，高垫大桥、胜浦大桥等多个项目需要不同区域紧密配合，协同推进；航道建设方面，对照“水运江苏”新发展要求，苏南运河“三改二”项目同样面临筹资新方式、建设主体新模式，需要省、市、区共同、协同、衔接推进。

　　“从中央、省、市对交通工作的新定位、新要求看，交通的先行地位没有变、重大战略叠加的历史机遇没有变、人民群众对美好出行的需求没有变，交通仍处于大有可为的重要机遇期。”焦亚飞说。

　　今年，苏州交通将加快推动苏台高速七都至桃源段、长湖申线（苏浙省界-京杭运河段）航道整治工程、申张线张家港凤凰镇段航道整治工程主体工程、京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程苏州段等项目完工，并确保沪苏湖铁路具备通车运营条件。

　　一批储备项目也列入了任务清单，年内，苏通第二过江通道、常台高速尹山枢纽至苏浙省界段扩建工程、通常高速何市至白茆段、沪宜高速苏沪界至太仓北枢纽段、太仓港区南疏港高速、苏锡太湖通道等重大项目均将加快推动前期工作。

　　目前，苏州交通部门正在督促各单位科学计划、统筹安排，高效推进项目建设，要求各单位围绕项目开工落地、建设投产全流程，主动靠前服务，强化过程管理，做好要素保障，合力推动前期项目快开工、开工项目快建设、在建项目快投产。“这两天所有项目部管理人员都要到位，争取2月25日（正月十六）前后项目施工现场全部复工。”马文欣说。

　　同时，苏州交通将继续深入开展平安百年品质工程建设，努力在标准化建设、数字化设计、智慧化管理、精细化施工、绿色化发展等方面创新突破，高质量推进项目建设。