沪苏湖铁路、金建高铁、杭州湾跨海铁路大桥、杭州地铁四期……近期,浙江一批交通工程迎来新进展,有你关心的吗?一起来看↓↓
近期,沪苏湖铁路开始全线铺轨。沪苏湖铁路全线组,沿途穿越河流湖泊较多,地形地质地貌复杂,铺轨施工具有邻近营业线施工多、作业精度要求高、铺轨工期紧、安全风险大等特点。
沪苏湖铁路计划今年6月底完成全线铺轨施工,随后转入静态验收、联调联试阶段,预计今年年底具备开通运营条件。
沪苏湖铁路由上海虹桥站引出,途经江苏省苏州市,终至浙江省湖州市湖州站,全线设上海虹桥、松江南、练塘、苏州南(汾湖)、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8个车站。
近日,在金建高铁建设现场,随着最后一方混凝土浇筑入新安江特大桥4号主塔最后一个节段,金建高铁新安江特大桥4号主塔顺利封顶,项目建设取得突破性进展。
新安江特大桥是金建高铁控制性工程,全长885.2米,跨越宽度为520米的江面,桥址处最深处水深21米,江中间为Ⅲ级航道。金建高铁是黄山至金华铁路通道的组成部分,自既有金华站引出,向北经兰溪市、建德市,在建德站接入杭黄高铁,全长64.51公里,设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站。
近日,沪杭高速公路长山河大桥改造开始第一次交通导改,并于次日8点顺利完成。目前,沪杭高速公路杭向交通已转换到保通便道。
沪杭高速公路长山河大桥是项目中最后拆除并建设的桥梁,是沪杭高速上跨杭平申线航道大桥。根据桥梁改造施工计划,近期将开始拆除沪杭高速杭州方向老桥,然后组织杭向主线桥梁改造施工,最后进行上海方向交通导改并在年底前拆除沪向老桥。
近日,世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首根钻孔桩顺利浇筑完成,标志着杭州湾跨海铁路大桥施工正式步入“快车道”。
杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁的控制性工程,全长29.2公里,采用时速350公里的双线无砟轨道设计,是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。
杭州地铁4号线三期工程分为南延和西延两部分,南延为闻堰站-浦沿站(不含),线座车站;西延为池华街站(不含)-云谷站,线号线三期已全线开工,各站点基本完成绿化迁改,正在开展主体围护结构施工前管线迁改及交通导改工作。
目前,全线已基本完成绿化迁改施工,正在开展主体结构施工前管线迁改和交通导改等工作。全线各站点计划本月陆续开展围护结构施工,进入主体施工阶段。
近期,杭州地铁15号线一期工程全线首幅地下连续墙顺利开始成槽,标志着工程正式进入主体围护施工阶段。
全线进度最快的黎明站为地下三层站,正在进行车站主体围护结构施工。莫邪塘站首幅地连墙也于近日顺利开始成槽。
近日,宁波市域铁路象山线象山港跨海大桥主墩首节钢围堰登海入水,实现了由水下桩基施工向水上施工的重大工序转换。
宁波市域铁路象山线公里,其中象山港跨海大桥全长8.26公里,跨海段桥梁长6.2公里。下一步,项目将分两次进行钢围堰封底混凝土浇筑,破除多根桩基础桩头后,正式转入承台施工作业。
近日,宁波舟山港条帚门航道扩建工程项目各参建方铆足干劲,协力配合,大型耙吸式挖泥船“长鲸7轮”在施工海域全天候作业,项目建设全面开启了“春忙模式”。
条帚门航道位于虾峙岛与六横岛之间海域,是宁波舟山港南部海域的重要门户通道之一。项目计划2025年建成并投入使用,扩建后可满足30万吨级油船通航需求,将有效缓解现有虾峙门航道通航压力。
近日,温州市域铁路S3线线线公里的市域铁路骨干网,三条S线串联起乐清、瑞安等主要城区,初步构建起温州都市区“1小时交通圈”。
杭浦高速公路海盐联络线(一期)工程建设项目用地近日获自然资源部批复,这是目前嘉兴市境内“十四五”规划项目最早通过部审的高速公路联络线项目。
项目是连接嘉兴城区和海盐城区的快速通道,起点位于嘉兴市南湖区凤桥镇南侧,与乍嘉苏高速公路相接设凤桥枢纽互通,路线向南与杭浦高速公路相交设武原枢纽互通,终于盐于公路北侧,向南接武原互通连接线直通海盐城区。
项目建成后,将重点完善嘉兴市东南片区高速公路网,补齐海盐至嘉兴市区没有直通高速公路的短板。
近日,甬台温改扩建工程台州南段大溪镇红线内最后一间两层房开始拆除,至此温岭段主线红线内房屋拆除全部清零,标志着甬台温改扩建工程温岭段进入了新的建设阶段。
甬台温改扩建工程台州南段起自临海南互通,经临海市、黄岩区、温岭市,止于温岭市大溪岭隧道台温交界处,全长约40.2公里。
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