原标题：2023年常熟重点交通工程！常熟站北站房已完工，青墩塘高架···

　　铁路、快速路、高速、轨交……2023年常熟交通可谓是全面爆发。下面我们一起来看看在交通上都有哪些重点关注项目！

　　目前沪宁沿江高铁已全线铺轨贯通，该铁路线路自南京枢纽南京南站引出止于太仓市，线路引入太仓站后通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽，设计时速350公里，预计今年9月份具备开通运营条件。

　　常熟站北侧站房项目于2022年12月开工，位于常熟站改扩建站以北，常昭路以南，汇龙路以东，金达路以西。

　　目前，北侧站房已全面完工。待不久的将来沪宁沿江高铁通车后，常熟站的南北候车厅将贯通，整体面积大幅增加，并预留南北侧双向进站的条件。

　　项目经过常熟西站，11月30日通苏嘉甬铁路正式开工，工期5年，预计2027年12月竣工。未来常熟乘坐高铁去浙江，不再需要向东绕行上海，可半小时到嘉兴、1小时到宁波，向北可到达南通、盐城、连云港等地。

　　青墩塘快速路项目于2021年10月31日正式开工，预期工期3年左右。工程起自东三环，跨越新204国道后，与移位改扩建的常熟东互通相接，途径新厍村、琴东村、双岗村和湖东村，全长约7公里。

　　公路连接通锡高速、沪陕高速和沪武高速，项目建成后将打通长江南北两岸交通壁垒，缓解苏通大桥过江交通压力，能更好的服务常熟、太仓、海门两岸融合发展。

　　通州湾—常熟高速公路是江苏省境内的一条高速公路，简称通常高速，编号S13，起点通州湾，途经通州、海门、太仓，迄点为常熟。

　　通常高速何市至白茆段是苏州市高速公路网规划“三纵五横一环二联六通道”中“纵一”的重要组成部分，北接海太过江通道、南连常嘉高速，对打通长三角地区南北向省际衔接通道，促进跨江融合，提升苏州枢纽地位，加强各功能区集疏运能力具有重要战略意义。

　　342省道东起苏州常熟，向西途经无锡、常州、宜兴，终于宜兴与安徽广德交界处，342省道常熟西段快速路处于前期工作中，连接苏虞张快速路实现半小时通达张家港。

　　项目位于沪苏通大桥至苏通大桥之间，距离沪苏通大桥20.5公里、苏通大桥20.7公里，进入常熟境内海虞镇，与沪武高速设置枢纽交叉后，终点南接G204，全长约43km。

　　项目为苏州到张家港的一条高速，目前尚未公示更多相关信息，处于方案研究阶段。

　　苏虞张市域线号线北段线路，在常熟将经过：辛庄站、昆承湖西站、预留莫城站、招商北路站、花溪站、预留琴湖站、预留会展中心站、珠江路站、黄河路站、常熟站、海虞站（仅为初期规划，具体以公示为准）

　　2023年1月2日，苏州轨道交通10号线（苏虞张段）开工建设。项目采用4节编组市域A型列车，最高运行时速160km/h，预计于2028年6月建成通车“苏虞张段”。

　　广济路相城区段起于姑苏-相城交界顺接姑苏区段，北至常熟-相城交界，是纵贯相城全区的南北向交通主干道，全长21.5公里，为四至六车道规模，其中与常熟相接段为双向四车道规模。

　　新建的广济路北延项目南起相城界，北至锡太公路，全长约1.4公里，采用一级公路兼顾城市主干路标准建设，道路标准断面宽32米，双向四车道规模，设计车速60公里/小时。

　　沙家浜镇沙阳线（暨澄林路北延）改造工程起于昆承快速路东侧，下穿常台高速，止于相城交界处，全长约3.1公里。改造工程完成后，将大大改善周边居民交通出行条件，市民从沙家浜蟹市场到阳澄湖景区仅需20分钟，预计今年10月完工。

　　常熟西站枢纽连接线项目起于元和路，止于义虞路,全长约9.4公里；全线拟采用“地面快速+节点下穿”形式建设，主线双向六车道、辅路双向二车道。全线处主线处横向过街设施。

　　该工程西起徐六泾东即梅横线交叉口，沿现状道路向东延伸，与汪湾路、电厂路平交，下穿沈海高速后，经徐吴公路、虞东公路，终于通支线个月。

　　全线采用双向四车道一级公路兼城市主干路标准，整体式路基方案，设计速度采用80km/h，下穿沈海高速公路段由于净空限制限速60km/h。

　　以上就是今年常熟的一些重点交通工程了，其中沪宁沿江高铁的开通运营，尤其值得我们关注，这意味着2023年常熟将进入真正的高铁时代。

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