6月5日，宁上高速A5合同段牛埕岗隧道左洞暨双洞顺利贯通，项目建设再次取得突破性进展，标志着宁上A5合同段建设进入最后冲刺阶段。

　　牛埕岗隧道设计为双洞分离式隧道，左洞全长1081m，右洞全长1028m。其中IV级、V级围岩占比57.3%，建设期间须穿越三处构造断裂带和多处节理裂隙密集区域，地质情况复杂多变，施工难度大。

　　项目坚持以建设“平安百年品质工程”为目标，成立隧道技术攻关小组与党员先锋队，通过超前探孔、长短雷达、掌子面地质素描等技术手段，分析研判每一循环围岩情况，合理制定开挖工法指导现场施工，坚持把安全、质量作为工程建设重中之重，为项目高质量建设保驾护航。

　　宁上高速总投资 65.087亿元，路线公里，起于宁德市霞浦县下浒镇赤壁岔村，接联七线，经霞浦县溪南镇、盐田畲族乡，在福安市溪尾镇下邳村接入沈海国家高速公路,并与沈海国家高速公路共线至湾坞枢纽互通，接已建成的宁德至上饶国家高速公路湾坞至福安段。作为福建省重点项目，宁上高速的建设对完善国家和区域高速公路网，改善霞浦地区交通出行条件，带动溪南半岛开发和东冲半岛旅游发展都具有重要意义。

　　连日来，近300名一线建设者错峰施工，保证省道219线龙海雩林至翠林段提升改造工程A1标段现浇箱梁、钢箱梁施工安全、质量、进度。

　　近日，伴随着轰鸣的机械声，现场人员开展挂钩、试吊、起吊、运行、调整方位等梁片吊装作业，经过6小时紧张作业后顺利完成项目跨厦漳同城大道段钢箱梁吊装。

　　此次吊装的钢箱梁位于厦漳同城大道上方，施工分段跨径22米，由3片钢箱梁组成，总质量105吨，单片最重为42吨。

　　6月4日22时30分许，经过四个半小时的连续奋战，该项目顶社互通桥面铺装首件工程顺利浇筑完成，标志着顶社互通桥面及附属工程-桥面铺装施工正式拉开帷幕。

　　省道219线龙海雩林至翠林段提升改造工程起于西溪大桥连接线与厦深铁路交叉处，终于既有西浮路与沈海高速翠林大桥交叉口处，全长约4.766公里。项目采用主线高架+地面辅道模式，主线高架采用一级公路标准，双向六车道，设计速度60公里/小时；地面辅道采用城市主干路标准，双向四车道，设计速度40公里/小时。作为未来龙海区连接芗城区、龙文区等城区的重要快速通道，项目对于提升未来中心城区内部交通快速联系能力，促进城区之间紧密融合，推动龙海全面融入漳州市级战略空间格局具有重要意义。

　　6月8日上午，经过4小时的连续奋战，漳州市“重中之重”项目国道G324线龙海角美大碑头至龙文朝阳漳滨段公路工程A2标段项目漳滨特大桥主桥主墩首根水中桩顺利浇筑完成，标志着主桥水中墩进入全面施工阶段。

　　漳滨特大桥全长1899.5米，全桥共16联，分为东引桥、主桥和西引桥三个部分。其桩基施工是本项目的施工重难点之一，也是决定本项目工期的控制性节点。

　　为保证水中桩首桩顺利灌注，全体参建单位科学组织，合理配置资源，编制科学严谨的安全施工方案，组织管理人员和施工人员开展技术交底，明确施工任务，为首根水中桩的顺利施工做足准备。

　　近日，国省干线横十线新罗区龙门朝前至大池北溪公路工程项目的首片25米长的预制T梁精准安稳地架设于朝前1号大桥桥墩上，标志着该项目全面进入桥梁上部结构梁板架设安装阶段。

　　横十线项目首片T梁的成功架设，为后续朝前2号大桥、小池1号大桥、隔口大桥等桥梁的T梁架设积累了宝贵的施工经验，也为项目建设按下了“加速键”。国省干线横十线龙门朝前至大池段公路工程属国道G319线升级改造工程，是省重点建设项目，路线公里。项目建成后将提升交通路网服务水平，缓解交通压力，大大改善周边群众的出行。

　　近日，湄洲湾港罗屿作业区8号泊位工程首件沉箱顺利安装至指定位置，沉箱安装工序首战告捷。

　　罗屿作业区8号泊位将建设1个30万吨级（水工结构按靠泊40万吨）铁矿石卸船泊位及相应配套设施。该码头为重力式沉箱结构，单件沉箱最重达4518吨，底宽18.2米、长19米、高25.9米，相当于在海上移动的9层高楼，是现代港口建设的“筑基利器”。

　　为确保首件沉箱顺利出运安装，省湄州湾港中心多次深入项目施工现场对沉箱出运和安装工艺进行指导，罗屿码头集聚各方技术力量，制定出详细、严密的技术方案，并提前完成基槽抛石、夯实、K1 K1体育整平等前置工序。各方共同努力，多措并举，确保了首件沉箱的顺利安装。【来源：福建交通微信公众号】

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