首先，如果想在本科阶段踏踏实实学技术的话，交通工程专业可能不是个理想的选择。因为交通工程它是个应用型的学科，交通工程本科培养方案里计算机、数学、土木的知识都沾一些，但学的都不精。选专业的时候要注意一下。

　　本人即将升大四，刚刚学完了最后一门专业主干课，接下来来谈谈我对交通工程这个专业的理解。

　　交通工程专业的目标指向很明确——治堵。我国《交通工程手册》中对交通工程给出的定义是“研究人、车、路、环境之间的关系，建立交通规划、设计、管理和控制理论，完善有关设施和法规，使得道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。”若车辆不受约束地在路上乱开，路修得再宽也解决不了拥堵问题。交通工程专业最重要的任务，说白了，就是研究为什么发生拥堵，怎么解决拥堵。

　　有很多人将交通工程与交通运输、交通土建混淆。交通工程与这些专业有一定交叉，但是区别还是挺大的。首先，与交通运输不同，交通工程的研究范围仅限于道路交通，交通工程不研究铁路、航空、海运等。其次，与交通土建不同，交通工程不涉及道路的施工，例如路基路面工程、桥梁隧道工程等等都是交通土建而不是交通工程的任务。

　　交通工程专业研究的内容有：交通流理论（用模型描述车流运行情况）、交通规划（预测车流量、车流组成）、交通安全、交通控制（信号灯配时等）、交通管理（禁左、禁停等规则制定等）、交通设计（道路资源的分配问题）、交通设施设计、公共交通和停车交通、交通大数据等。实际K1 K1体育工程作业中，道路渠化、信号配时、交通仿真、标志标线设计和路侧设备的布设都是交通工程的任务。

　　交通工程专业对数学和计算机的要求较高，我们的培养方案中这两部分内容占比很大。其实，要学好交通工程，数学和计算机学得再多都不为过。我们学校交通工程专业的培养方案还是很全面的，学习过的课程有：高等数学、线性代数、概率论、统计学、运筹学、数学实验（Matlab、spss）、大学物理、工程力学、工程制图（包括CAD）、C语言、C++、微机原理与接口技术、控制技术与系统、系统工程、软件工程导论、数据结构、数据库系统概论、现代通信技术导论、运输经济学、汽车运用工程、道路勘测设计、交通心理学、交通系统分析（交通流理论）、交通设计、城市道路设计、交通规划、交通管理与控制、交通仿真（Vissim、TransCAD）、交通安全工程、城市客运交通、交通数据处理、智能交通系统、道路交通管理（交通设施和法规）。

　　很多人说交通工程是个交叉学科，学的很杂，没有核心竞争力。的确，交通工程是交叉学科，但同时，它作为一个应用型学科，它不像计算机、数学等工具学科那样在其K1 K1体育领域内搭建全面的知识框架、开发新技术，而是通过应用这些工具学科来解决具体的实际问题，从而直接创造价值。所有的应用型学科都是这样，它们的核心竞争力就在于学科研究的实际问题本身。对于交通工程专业而言，如果你脱离了“怎么提高道路通行效率”这一基本问题，去和搞土木的人比施工，和搞计算机的人比算法设计，那必然没有竞争力。

　　交通工程专业毕业后有两个主要方向：一是在设计院/规划院/市政院从事设计咨询工作，学历要求一般为硕士及以上。二是去智能交通企业。

　　目前来看，交通工程领域有不错的发展前景。随着我国交通基础设施的迅速发展，在很长一段时间内，很多工程不可避免的出现了“重建设、轻规划、轻管理”的问题。随着“规划优先”理念的逐步盛行，在国内，交通工程学的价值愈发体现。同时，随着新技术、新的商业模式的出现，能用到交通工程专业的领域也越来越多，如共享单车、车联网、智慧出行软件等。这些新技术也会不断的丰富交通调查手段，完善交通工程学理论。

　　与此同时，交通工程的发展也面临着一些新的挑战。对于贫困偏远地区或一些文化层次不高的人群，科技无法完全渗透。因此，对于交通这种面向大众的行业来说，新业态与旧业态的平衡会成为一个新生挑战。另外，随着科技的发展，越来越多的学科会与交通工程产生交叉，学科之间如何定义分工也会成为一个问题。但无论交通工程学的定义如何发展，其“治堵”的核心不会改变。

　　国内交通工程领域的研究还是存在一些问题的。 在课程开设上，有的学校学科定位不明，课程设计不合理。有的在培养方案里增加了大量土建、结构力学的课程，还有的则加入了大量电工电子技术相关的课程，这些课程都不是交通工程专业的主要研究内容。作为一个应用型学科，很多知识只需要“知其然”，而无需“知其所以然”，土建、EE方面的课程个人认为不应大量放在必修课中。同时，在很多培养方案中，计算机和数学讲的很浅，系统理论、数据结构、控制论等重要的工具知识则干脆没有。导致了大量交通工程学生学的“四不像”，在本专业内没有竞争力，淘汰下来去和数学专业的、搞代码的和搞土木的竞争则更是吃亏。项目研究上，针对我参加过的项目，我认为目前最大的问题在交通流理论的研究。有很多交通流理论模型缺乏实测数据的支持，有的甚至直接照搬国外的模型。这些不完善的模型不能反应我国城市道路上常见的混合交通流、非机动车流的特征。交通流理论是交通工程的基础，由于理论模型的不足，很多基于这些错误模型的交通仿真严格意义上说都是没有实际价值的。进而又影响到交通设计，交通控制等环节。

　　总之，虽然交通工程专业社会效益显著、发展前景良好，但是如果现有的问题不解决，交通工程行业是很难发挥出100%潜力的。完善基于实测数据的交通流理论研究，明确学科定位、学科分工，我相信交通工程领域在未来能有更好的发展。