该工程通过设置互通式立体交叉匝道,实现高架公路体系与地面文一西路快速路体系交通量的快速转换。匝道全长约5公里,其中匝道桥全长4.6公里,共设8条匝道。作为运溪高架在未来科技城板块的重要配套交通转换枢纽,该互通往北衔接西站枢纽、良渚古城,东西串联杭州各城区,在为百姓提供出行便利的同时,也为沿线经济社会发展打下了良好的交通基础。
项目负责人沈晓杰介绍,文一西路互通地下管线复杂,给施工造成了不小的困难。为此,余杭交通部门提前谋划,项目启动前就对地下管线进行了重新梳理、优化调整,考虑更节约、更省时的保护方案,避免了约90%的管线迁改。此外,文一西路互通施工过程中涉及3处高压铁塔,距离达到临界值。针对这一情况,项目部联合供电部门,邀请相关电力专家,制定了科学严谨的保护方案,保证项目在安全范围开展施工,确保建设过程中工人的人身安全及电力设施安全。
频繁往来的车流也增加了工程边通车边施工的难度。“比如架设钢箱梁时,需要跨路开展吊装作业,为了减少对道路通行的影响,施工时间集中在后半夜到早高峰前。”沈晓杰介绍,项目部合理安排时间、优化工序,按小时倒排工期,通过“无缝衔接式”作业提高效率;同时,请专业机构设计、优化交通组织方案,确保边通车边施工顺利、高效开展。
“文一西路互通位于余杭区核心区域,作为一个全功能型互通,东西南北4个方向都可以接入快速路,通过该互通进行交通转换可以说是四通八达。”余杭区交通工程建设服务中心主任沈爱亮介绍,随着文一西路互通的全线通车,余杭核心地区的主要交通网络体系将得到极大提升,市民从余杭区出发,到杭州市区、萧山K1app下载 K1体育3915机场、火车东站、杭州亚运会主会场等方向,都将实现“快速路直达”。同时,文一西路互通的通车有利于推动沿线企业、人才和区域间的创新活力协同迸发,为提升城市发展能级作出更大贡献。(崔义刚、王黎娜、金佳卉)
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