交通运输类专业包括交通工程专业和交通运输专业。目前,大多数院校采用前两年大类培养,后两年进入专业阶段学习的培养模式。交通运输专业的学生需要掌握交通运输系统规划、运输运营组织与管理、交通运输经济等专业基础知识以及铁路运输、物流运输、港口运输某一专业方向的专门技术。毕业生就业范围涉及铁路、公路、水运政府管理部门,运输企业营运组织部门,现代物流企业,交通运输规划、设计与研究院所。

　　交通工程专业的学生需要掌握道路交通规划、交通工程设计、交通控制与管理、交通工程经济等专业基础知识,并熟悉公路交通工程、轨道交通工程、城市交通工程某一工程领域专门技术。毕业后,学生就业面向铁路、公路行业和城市交通领域。从工作技术性质看,可从事交通系统规划、工程设施设计与建设、基础设施运营阶段的维护与管理,道路交通行政管理,公安交通安全管理等工作。从就业的单位性质看,可以在交通规划设计院(所)、科研院(所)、政府交通管理等部门就业

　　一句话概括,交通工程专业的学生主营“建设”,交通运输专业的学生主要应对运输道路以及与运输相关的各种问题以及现象。

　　交通运输专业的开设院校主要有:西南交通大学交通运输与物流学院、东南大学交通学院、北京交通大学交通运输学院、北京航空航天大学飞行学院、同济大学交通运输工程学院等。

　　交通工程专业排名前五的院校分别为:北京交通大学、东南大学、西南交通大学、北京航空航天大学和同济大学。

　　主修课程 ：内燃机理论 汽车构造与理论 汽车电器 汽车运用工程 交通工程 机械设计 理论力学 材料力学 工程制图 工程材料 液压与气压传动 工程测试技术 电子电工技术 人机工程学 生产管理 等

　　辅修课程：数据库与SQLSerner2000 网页设计 计算机网络与网络操作系统 多媒体技术及应用 VISAUAL BASIC程序设计及数据库应用开发 动态网页设计与WEB数据库开发等

　　实习内容：在亚运村汽车交易市场.北汽福田汽车厂.北京吉普汽车总装车间.交通部汽车试验场等与汽车有关的生产.试验部门进行参观实习

　　主要内容：发动机拆装实习 金工实习（洗.刨.磨.铸造.焊接） 齿轮传动系课程设计

　　主要工作：出色完成2004年工学院大学生助学贷款工作，协调组织小组工作人员，并承担对申请资格进行审核 ，签字仪式说明会的筹划主办，诚信资料库的建立以及后续相关的信用监督工作

　　工作收获：培养了协调组织能力及团队合作精神，较好的具有了独立计划组织完成一项工作的能力

　　社团描述：负责院系及班级篮球比赛裁判工作，为篮球运动爱好者创造交流学习的环境

　　参加活动：2005年春季北京市高校乙级篮球联赛纪录员，课余时间校内篮球比赛裁判员

　　稳重大方，乐观开朗，容易与人相处，上进心非常强，遇到问题时善于思考并能积极地找出相应的较系统的解决方案，喜欢读书求知欲强烈，比较喜欢参加体育活动，经常跟同学去打篮球。

　　目前许多大学本科院校普遍重视基础英语学习,专业英语教学比较薄弱。在教育部在2001年4号文件《关于加强高等学校本科教学工作提高教学质量的若干意见》中提出力争在三年内,外语教学课程要达到所开课程的5%-10%的推动下,各所大学本科院校都积极开展外语教学建设,推出一些双语教学课程。从我国各个高等院校本科和研究生课程的设置中,已显露出逐步重视专业英语教学、重视学生英语交流能力培养的趋势。结合交通工程专业的培养目标,则交通工程专业英语的教学应置于我国改革开放日益深入、加入世界相关组织和参与国际交流的大形势下,为我国的交通工程相关工作部门培养能够运用英语进行专业交流的人才。

　　既然交通工程专业英语是以英语讲解交通工程专业知识,那么,对教师的要求就与普通英语和普通交通工程专业课对教师的要求存在较大的区别。目前国内对交通工程专业英语教师没有任何任职资格标准。所以,学校在选拔交通工程专业英语教师时,产生良莠不齐现象。虽然,教学大纲中要求专业英语课应由专业教师担任,但在实K1 K1体育际教学中,有的学校是由专业教师担任,多数学校则是由一般英语教师担任。一般英语教师很少精通专业知识,对教材中涉及到的专业知识和专业背景知识很难讲深讲透。概括地说,交通工程专业英语的教师首先必须具有扎实的交通工程专业理论功底,其次必须具有运用英语进行交通工程专业课教学的能力。这也是对交通工程专业英语教师最基本的要求。

　　第一、教师必须具备全面的交通工程专业知识和专业课程教学的经验,了解交通工程专业的最新发展态,并且在本专业某一方面有较深入的研究或独到的见解。

　　第二、教师必须在英语语言上具备比较高的水平,即能够驾轻就熟地使用英语进行交通工程专业知识的听、说、读、写,或者说,受过严格的英语听、说、读、写、译的训练。这是从事交通工程专业英语教学最起码的条件。一句话,教师必须有条件在授课过程中自如地使用英语进行全程教学。

　　第三、如果交通工程专业英语教师具有在英语语言国家学习或从事研究的经历,在教学中现身说法,通过介绍自己的学习经验,则可以在专业英语教学中做到融会贯通、左右逢源、事半功倍。大学本科和研究生教育阶段,主要是培养学生扎实的专业功底和独立获取知识的能力,为学生继续学习和独立从事专业研究工作奠定基础。

　　专业英语课程对内容和教材的要求就不能局限于用英语念原文,中文翻译意思,中文讲解难点,这样就很难与专业课程区分开了。

　　第一、专业英语的教学内容应该说是越新越好,内容力争追赶国内外最新的专业知识和前沿热点。鉴于此,我认为,大学本科生的专业英语教材可以考虑选用国外同专业大一或大二的基础课教材,而研究生的专业英语教材可以考虑选用国外同专业大四或研究生的专业基础课教材。

　　第二、大学本科生专业英语的教学内容还应该兼顾传统内容与现代内容、基础知识与前沿热点的关系,使学生在有限的教学时间内,锻炼出一种能够终生受用的专业英语应用能力,在原文教科书或著作中最大限度地获取本学科发展的动态、新的学说、方法和理论。

　　第三、如果有可能,教育部可以组织有关人员编写大学本科和研究生各个专业的专业外语教学指导纲要,以便于各个高校做好专业外语教学工作。

　　有些学校过于强调国家四、六级英语考试的通过率,对交通工程专业英语学习成果没有硬指标要求,并且课时安排越来越少,个别学院甚至将其安排成选修课。高层教学管理层面上的目标不明确,导致制度和措施上的不重视,大大挫败了学生的积极性。

　　长期的应试教育使得学生养成了过分依赖教师和课本的学习习惯,并以考试为最终目的,禁锢了学生的自主发展。另一方面,学生和交通工程专业英语课堂的实际需求在上文中已有所表述,交通工程专业英语课堂必须是一种较之传统课堂更活泼、更互动、更实用、更专业,对学生更有吸引力的课堂。这样的交通工程专业英语课堂必须充分调动学生的积极性,发挥学生在课堂上的主体作用。而要发挥学生的主体作用,培养学生的创新意识,就必须更新教学观念,改变教学模式。

　　本素质和教材的选择入手,充分调动学生参与的积极性、主动性和创造性。为此,交通工程专业的业英语教学应该是选择原版英语教材,聘用在英语语言国家留学的教师进行交通工程专业英语的教学。采用双向传递方式,变单纯由教师讲授的“一言堂”为和谐交际式的“多言堂”。从教学效果的角度说,不应简单地看教师在课堂上说了多少或说多少遍,更应当看重学生用英语表达了多少自己的见解和观点,达到提高教学效果的目的。

　　[1]陈志国,蒋玲,理工科大学双语教学的探讨[j].现代大学教育,2005,

　　[2]蔡苏宁。徐孝昌,工科专业英语教学方法的探讨[j].高师理科学刊,2006,

　　实践教学是本科专业教学过程的重要环节，主要包括课程实验、课程设计、毕业实习、毕业设计（论文）等，是培养学生实际操作能力的有效手段[1]。交通工程是一门新兴的学科，具有很强的实践性[2]。通过理论学习，加强实践和创新能力的培养对于交通工程专业是非常重要的。自福建省2009年推出闽台高校联合培养人才项目后，闽江学院交通工程专业于2010年与台湾中华大学签订合作办学协议，交通工程专业学生大一、大二在闽江学院主要学习公共课和专业基础课，大三在台湾主要学习专业课程，大四回到福建省完成部分专业课程、毕业实习、毕业设计环节。

　　在与闽台合作教学过程中，因双方学校的教学模式有所不同，合作时间不长，实践教学过程中存在部分缺陷，主要体现为以下几个方面：

　　在以往的实验教学规划中，因教师缺乏“工程训练”，每个实验项目的实验内容比较陈旧，缺乏创新；在闽台合作过程中，各门课程之间缺乏应有的衔接关系，部分课程的实验内容有所重复；因台湾与大陆实际交通环境有差异，解决实际交通问题中应用的各种模拟、设计软件有所不同，以至在台湾学完软件后到大陆无利用之地。专业实验教学环节是一个有机整体，各个实验项目之间应有承上启下的过渡作用，实验内容随着学科的发展应不断更新和调整，以培养学生利用当前的新技术、新方法来分析和解决实际问题的能力。

　　交通工程专业是一门实践性较强的学科，偏向工程管理类，我校本专业的实践教学中课程实验、课程设计主要集中在校内完成，实验或课程设计中的方案未能很好地融合到社会工程中的实际应用，无法得到较有力地验证，因而学生积极性较低。

　　我校交通工程专业虽与校外签署与专业相关的实训基地，因实训基地数量不多，实习内容涵盖面较窄，学生进入实训基地的意愿不大，大四学生大部分想通过实习单位找到合适自己的工作，或因企业与学校合作缺乏共同基础，因此学生真正到实训基地实习的情况不多。

　　结合学校的办学思想和本专业的办学定位，对交通工程专业的人才培养方案进行调整，以以往专业培养方案的实验教学体系为基础，通过课程体系和课程教学内容的改革与调整，整合以往的实验教学体系，增加实验设备，结合台湾大学的本科培养模式，针对中国大陆与台湾不同地域不同的交通状况，适当调整实验教学内容，形成更加科学、合理的实验教学体系。灵活调整实验方式，邀请校外相关企业的专业人士进入学校课堂传授实践经验，将社会中最新的知识引入社会，建立实验教学与理论教学有机结合，实现从“基本技能培养综合能力培养创新能力培养”的训练过程。

　　台湾中华大学交通工程专业在校教师皆具博士学位，大部分教师从企业引进，与社会企业合作项目多，具有较丰富的社会实践经验，应充分利用台湾优质的教师资源，将理论知识的实际应用项目引入课堂教学。例如中华大学在教学安排方面，聘请校外相关企业人士到校内承担课程教学，聘请了台湾桃园捷运公司的工作人员承担《轨道交通列车运行控制》这门课程，在教学过程中，桃园捷运公司将课程分模块进行教学，每个模块分配熟知该模块的3个工作人员共同进行模块教学，将实践和理论联系得更加彻底[3]。

　　结合专业实践性特点，借鉴台湾大学的实践教学模式，根据交通工程专业课程的设置，改变实践课程的教学内容、地点、方式，整合校内与社会企业的实践教学资源，增设符合市场就业需求的开放性实践课程，从学生的角度出发，了解实践教学直接参与者的想法，让学生尽早与社会接触。考核贯穿整个学期，根据课程的性质灵活选择更适合社会需求的教学、考核方式，结合校内所学知识与校外企业的实际操作，从而提高课程教学的质量监控和保障体系。例如在大二、大三考虑设置不同方向的开放性实践课程，学生可利用平时上课时间的空档，每周固定一天时间，或者利用暑期时间，结合不同的专业方向到不同的企业学习，通过企业教师与校内教师的考核，来评定课程的通过情况。这样将课堂从校内移到校外，结合校外实际项目进行教学，提高学生的学习积极性，构建科学合理的实践教学体系。通过对交通工程专业实践教学内容和实践教学模式改变，充分发挥优质的实践教学资源，激发学生对本专业的学习兴趣，使学生懂得利用所学理论知识解决实际交通问题，培养学生对专业的热爱和兴趣，培养学生的创新能力和探索精神。

　　以市场需求为导向，以学院应用教学型的办学定位为指导思想，优化实践教学内容，整合实践教学资源，创新实践教学模式，建立科学合理的实践教学体系，强化学生的实际动手能力，与市场需求接轨，实现高质量的就业,从而完善交通工程专业人才培养方案，保证专业人才培养的整体性、连续性和创新性，充分发挥理论教学和实践教学的完美结合，从而在培养应用型人才过程中发挥实质性作用。

　　[1]罗才英．交通运输专业实践教学管理与改革研究[J]．福建农林大学学报：哲学社会科学版，2011，14(1)：92-96．

　　[2]吴景龙，孙亚丽，黄守刚．交通工程专业实践教学改革研究[J]．教育教学论坛，2013，(40)：36-37．

　　2006年，我国开始构建国际实质等效的工程教育认证体系，直到2013年，正式成为《华盛顿协议》的预备会员国[1]。而工程教育是面向企业需求、以学生为核心的教育体系，对高校的工程实践教育能力提出了较高的要求。通过教育工程认证的专业培养的毕业生需要达成企业要求的满意度及毕业生应具备应用理论知识解决复杂工程问题的能力。而教学是实现上述要求的主要途径，而目前对于汽车工程专业学生在理论力学和材料力学（统称工程力学）的教学中，发现学生学习兴趣不高，学生感觉枯燥，不能熟练掌握相关知识点等问题[2]；因此，以工程教育为契机，对工程力学的教学进行改革，课堂上以学生为中心，从汽车设计专业的实际工程问题为导入，吸引学生的K1 K1体育学习兴趣，提高课堂的活跃度，同时引导学生借助工程知识（数学、工程力学、汽车结构等）解决实际的工程汽车结构的力学问题，有助于培养学生分析和解决实际复杂工程问题的能力。

　　根据工程认证要求，课堂的教学内容应该与汽车专业相结合，整个教学中应该突显出工程力学在汽车专业中的重要作用，明确学习任务和目的：工程力学是学好汽车相关课程的基础，同时该门课程也为解决实际生产生活问题提供理论指导。整个教学过程中要结合实际汽车工程问题，激发学生的学习意愿，提高学生学习的主动性；课堂中为学生提供思考的机会，尝试应用所学知识解决专业问题，引导学生优化汽车的结构设计，促进学生将新知识和技能应用到实际的汽车工程实践中；课堂教学中还要包括评价学生对新知识和技能的理解程度等等。

　　课堂主要通过多媒体教学，可以将汽车工程案例淋漓尽致地表现出来，更加有利于学生对结构设计的理解，例如静力学平衡问题，可以设计塔吊的配重等；运动学部分的传动机构，动力学部分的汽车质心设计、材料力学中的传动轴设计及翻斗货车伸缩活塞杆设计等等。同时结合计算机模拟软件来展现实际构件的受力情况。多媒体可以更便捷地展现教学案例，但存在教学速度快的缺点。因此，在重要理论方面，课堂教学需要板书和多媒体相结合的教学方式，并配合课堂练习，引导学生共同完成。课堂中除了收集专业案例外，还可以引入生活生产中的相关现象。同时可以参观校车间并进行现场教学，提升感性认识。教学中以学生为主体，多以课堂提问、案例教学和讨论教学、手机客户端翻转课堂等方式，让学生参与到课堂教学中，充分调动学生的爱动、勤思考等特点进行教学。该门课程应注重培养学生的实践能力，加强实验课程过程管理。增加每个学生的动手能力，确实保证每个学生进行试验，而不是走过场，培养学生用课堂上所学的理论知识分析实际问题的能力。同时鼓励学生积极参加课外竞赛，包括全国周培源大学生力学竞赛、以力学为基础并结合专业背景，参加中国大学生方程式汽车大赛，提高学生动手能力、实践能力及团队合作能力。

　　目前工程力学课程的考核一般由学生的平时成绩、期末考试成绩和实验成绩组成[3]。其中平时成绩包括课堂出勤、作业和过程考核等方面。结合工程教育认证要求，需要增加综合题目的解决能力，将汽车专业下的工程问题与力学相结合，达到应用力学模型解决实际问题的能力。同时增加过程考核内容及成绩比重，过程考核内容可以分为学生独立完成题目和团队合作完成题目两部分。建立过程考核题库，课堂上进行随机抽取，保证学生独立完成作业，从而也能正确评价每个学生掌握知识点的情况。第二部分为团队合作题目，主要将力学与汽车工程实践相结合，培养学生的合作团队精神，共同应用理论知识解决实际问题的能力。

　　在工程认证的背景下，要求学生具备应用理论知识解决实际工程问题的能力，因此工程认证对教师提出了更高的要求[4]。教师除了具备力学相关的教学素养外，还建议有相关专业的工作实践经验和工作背景。教师需关注科技发展最新动态，同时还要兼顾科研，不断从科研活动中的新发现新现象融入到教学中，向学生介绍该领域内的学术前沿动态，激发学生对知识的探索欲望。除此之外，教师还要积极开展与地方企业的产学研活动，特别是汽车制造相关企业。课堂上通过视频方式展现产品的生产制造过程，把企业生产过程中遇到的力学问题做为课堂的题材，使课堂教学与企业生产相结合。由于课题来源于企业，也提高了企业对毕业生的满意度。