近日，《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划环境影响报告书》第二次信息公告发布，公开征求公众对轨道交通线网规划环境保护方面的意见。

　　公告披露了《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划》总规模，在运营及在建线公里基础上，新增线公里。

　　西安曾在2016年编制完成《关中城市群都市区城市轨道交通线版线条轨道交通线路组成，其主体网络形态呈棋盘+环+放射结构，规划线公里，其中西安市域范围内线公里，西咸新区范围内线公里，咸阳市区范围内线公里。

　　但随着城市群和都市圈的发展，城市出行范围不断扩大，依赖单一制式交通方式难以满足大尺度空间内多种类型的出行需求。《陕西省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》也提出要“加强都市圈同城化发展步伐，健全都市圈交通基础设施网络，强化一体化发展和衔接协同，有序推动西安市轨道交通向周边城镇、产业园区适度延伸，打造轨道上的都市圈。”2016版线网规划轨道交通的服务范围难以满足上述要求。基于此，在《关中城市群都市区城市轨道交通线版)》的基础上，按照“四网融合”的要求，编制《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划》。线网规划范围包括西安市市域(不含秦岭)，咸阳市(渭城区、秦都区、兴平市、泾阳县、三原县)以及渭南市富平县。由24条轨道交通线路组成，其主体网络形态呈棋盘+环+放射结构，线公里。关中城市群核心区城市轨道交通运营及在建线公里，本次规划新增线公里。

　　城市轨道交通服务体系布局覆盖西安中心城区核心区，连接咸阳市区和西咸新区核心区，辐射周边城市组团，增强了核心区经济社会凝聚力，同时保障核心区内各职能板块之间的快捷通达联系，实现西安市中心城区半小时通达圈、都市区1小时通勤圈。本次规划的实施将加速西咸一体化的推进，促进“双城”“双心”建设和各组团的建设发展。

　　目前，西安市轨道交通已批复线条，线公里。目前正在运营的线号线号线号线号线号线(含机场城际段);现状在建线号线号线号线号线号线(一期)，正在建设的线年将全部建成运营。

　　规划方案建设时序分为三个层次，到2025年，基本完成规划骨架网络的建设，将建成1-6号线号线年目标是完备线网结构并辐射到西咸、咸阳以及主要的副中心、新城、组团，支撑“一轴两翼，多心带动”的城市发展格局的形成，并加密中心城区规划骨架网络，辐射近期亟待发展的功能区域或组团。2035年远景年形成“内通外联”的城市轨道交通网络体系。

　　华商报记者了解到，从功能上看，普线尽可能覆盖城市主要功能区，满足多样化出行需求，提高城市公共交通服务水平。快线则是串联多个城市组团或区域交通枢纽，提供快速出行服务。快线相对普线，车站间距更大，车辆行驶速度更高。

　　需敷设高架的路段大致为：9号线支线号线号线号线跨渭河段及西郭村至终点沣泾大道段、17号线机场至航空基地段及富平南站至富平县城段、18号线沣惠乡至终点秦岭一路段、21号线号线沣西新城至北塬新城段、23号线号线渭河至泾阳县城段。

　　从公告披露的消息来看，2号线号线号线号线从机场向北途经阎良直达富平。7号线为地铁快线日，浐灞生态区财政局发布了《西安浐灞生态区管理委员会7号线谢一村车辆段片区道路网调整规划项目竞争性磋商公告》，可以说明7号线已开始前期推进。另外，也有两条线号线日，西安地铁官网发布机场至富平市域(郊)铁路工程招标代理服务项目招标信息。机场至富平市域(郊)铁路线路起自西安咸阳国际机场东航站楼GTC，止于富平县怀德大街，沿线串联了西咸新区、西安市、渭南市富平县等渭北多个组团。线座，设车辆段1处、停车场1处。披露的信息也和本次规划的17号线路线十分吻合。

　　4条线号线号线)进入杜陵遗址、老牛坡遗址、银沟遗址、长陵(长陵陪葬汉高祖皇后陵)等4处文物保护单位保护范围，需优化选址，尽量避让文物保护单位的保护范围;6条线号线号线)进入隋大兴唐长安城遗址城墙历史廊道保护范围，需尽量绕避城墙廊道范围。 华商报记者 李婧K1 K1体育K1 K1体育