近日，以“交通一体化引领京津冀协同发展”为主题的第五届首都高端智库北京交通发展论坛成功举办。与会嘉宾围绕京津冀交通一体化的现阶段成效及后续建设方向等话题展开深入探讨。

　　京津冀一体化是中国区域发展的重要战略举措，具有深远的战略意义和广泛的影响，对于推动区域经济高质量发展、促进区域均衡发展具有重要意义。而交通一体化是京津冀协同发展的先行领域。

　　自2014年京津冀协同发展战略实施以来，京津冀交通一体化取得了显著成果：“轨道上的京津冀”已初步建成，京张高铁、京雄城际等高铁线路相继建成通车，地级以上城市实现高铁全覆盖，核心区京雄津保1小时可达。公路路网结构不断优化，环京津地区高等级公路基本实现全覆盖，北京与天津、河北形成连接公路71条；京津冀机场群布局完成，大兴机场顺利通航，首都机场国际枢纽地位和天津滨海、石家庄正定机场保障能力持续提升。交通一体化服务质量方面，京津冀城市公交一卡通实现互联互通，京津城际延伸线条跨省公交线路常态化运营，环京地区“1小时通勤圈”形成。政策标准更加协同，三省市交通运输主管部门建立工作协作机制，开展规范性文件交叉备案150多份，区域联合执法常态化开展。

　　针对京津冀交通一体化后续建设，来自交通运输部政策研究室的代表提出了相关建议：

　　一是政策要统筹，从党的二十届三中全会对交通运输的要求出发，探索创新、协同推进深化综合交通运输体系改革等重要部署，强化三省市交通运输领域政策、标准一体落实机制。推进加强多种运输方式管理、政策的统筹协调，融合发展、协调发展，先行先试，积累经验，创新突破，为全国的交通运输工作做出引领示范。

　　二是规划要协同，以编制“十五五”规划为契机，推动京津冀交通运输规划更好衔接平衡，完善区域交通运输部门合作协调机制，强化铁、公、水、航、公共交通等规划落实协调。

　　三是设施要联通，探索建立交通基础设施协同发展投融资机制，加快打通省际断头路，提升交通基础设施互联互通水平，提高区域路网资源利用效率和公众出行便利性。

　　四是运输一体化，优化交通运输管理服务信息互通机制，鼓励发展三省市“一票制”旅客联程运输，完善区域交通物流发展政策，大力发展货物多式联运“一单制”“一箱制”。

　　五是市场要统一，推进实行统一的交通运输市场准入和公平竞争制度，破除地方保护和区域壁垒，加快建设统一开放的交通运输市场，推动要素自主有序流动，为全社会物流的降本提质增效发挥积极作用。

　　京津冀一体化不仅推动了北京、天津、河北三地的经济发展，实现了优势互补、协同发展，更拓展了我国区域发展空间，增强了中国经济发展的动力。通过这一战略的实施，京津冀地区将成为中国式现代化建设的先行区、示范区，为区域经济注入新的活力，提升区域人民生活的幸福感。未来，随着京津冀交通一体化的深入推进，这一区域将在融合发展的道路上加速前行，共同绘就协同发展的新篇章。

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