交通固定资产投资规模连续7年保持在3万亿元以上，2023年达到3.9万亿元，平均每天完成交通固定资产投资107亿元，创历史新高。综合交通网总里程超过600万公里，已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，航空航海通达全球。（北青网）

　　将来，以公路为主，铁路与水运为辅助的格局会长期存在。在经济的澎湃浪潮中，公路与铁路在国家的鼎力支持下，凭借日益优化的运输条件和设备，不断提升服务水平，不断扩大交通网络版图。

　　高铁沿线车站在交通大动脉上，中大型城市以地铁、轻轨为主角，公交、出租车为配角，承接铁路的客流。而高速公路与城区公路、国道、省道等交通脉络相互交织，物流、人口流动如涓涓细流，四通八达。

　　在大宗货物运输方面，铁路与水运、海运携手共舞，将大型笨重的货物，尤其是煤炭、金属矿物等大量资源型物资，安全高效地运往目的地。而优良港口的建设，如宁波舟山港、上海港等超级港口，也至关重要。

　　短距离货运，虽运费不菲，但公路运输凭借其灵活便捷的特点，依然占据一席之地。而铁路货运则在中远距离运输中大放异彩，以其卓越的运输条件和设备，为运输产品创造更加优越的运输环境。为了降低货物运输起止点的接驳费用，铁路部门积极修建铁路货场至企业内部的铁路专用线，用智慧与汗水解决铁路运输的“最后一公里”问题。

　　铁路、公路与港口，三者相互依存、相互补充，共同构筑起综合交通运输体系的坚固基石。它们各司其职，发挥各自优势，共同保障基础交通的畅通无阻，提升综合交通效率，促进经济社会效益的不断提升。

　　未来十年，我们将见证一个立体交通网的崛起。发展公路、铁路、水运三大运输方式，对于我们这个人口众多、k1体育官网地大物博的国家而言，无疑是不可或缺的。尽管人口分布不均，沿海与内陆经济差距较大，但综合交通体系的建立将有力推动后富地区紧随先富步伐，共同迈向富强民主文明和谐的现代化国家。

　　《国家综合立体交通网规划纲要》为我们描绘了未来的宏伟蓝图：到2035年，实现国内外互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，构建一个便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。展望未来，铁路运营总里程将大幅增长，高铁网络将更加密集，公路、民用运输机场、高等级航道等交通基础设施也将不断完善。

　　这一切的努力，将进一步缓解我国运输方式结构性不平衡、不合理的缺陷，推动交通运输体系向更加积极开放包容的方向发展。交通运输体系的完善将持续为经济的良性成长注入活力，为中国经济社会的发展注入新鲜的血液，助力我们迈向更加美好的未来。（陈震离）

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