来自北京交管部门的统计显示，近十年来，北京交通设施飞跃发展，交通标志、标线、信号灯等主要交通设施在数量上增长了2—3倍。同时，贯穿人性化的设计理念成为北京交通设施最显著的特点，不仅仅为交通参与者更好服务，也促进了城市文明的发展。

　　随着北京2008年奥运会的日益临近，首都经济的不断繁荣发展，车路矛盾、交通问题日益突出。城市交通管理成为政府工作的重要内容之一，北京交管部门担负着首都交通管理的重要职责。在今年的交通管理工作中，交管局明确提出了“交通组织系统化、交通设施人性化、交通执法规范化、预防事故社会化”的总思路。为达到交通设施人性化的目标，交管部门设施工程处做了大量的工作。通过锐意进取、不懈努力，首都北京的交通设施已初步达到了“国际先进、国内一流”的水平。

　　北京市的道路交通管理设施伴随着首都改革开放的进程,十多年来有了飞跃的发展，几项主要的交通管理设施在数量上都增长到原来的2-3倍以上。交通标志由1992年的30541面发展到2003年的70180面，增长了2.3倍；交通标线倍；交通信号灯由1992年的388处发展到2003年的1400处，增长了 3.6倍；交通隔离设施也由1992年的89公里发展到2003年的 310公里，增长了3.5倍 。

　　交通管理设施的发展不仅体现在数量上,而且在规格品种和质量上也有突破性进展,新品种、新技术十多年间得到了广泛的推广和应用。

　　1、建成区灯控路口1010处，交通标志设置率达到100%；建成区非灯控路口10000余处，让行标志、标线、人行过街设施的平均间距284米，过街人行横道1300多条，人行横道标志设置率达到90%；

　　3完善机动车、非机动车专用道标志及地面标识，明确划分路权，使车辆各行其道，既保障了非机动车的行驶安全，同时提高了机动车的通行能力。

　　4、北京市指路标志系统包括：城市道路指路标志系统、环路三级预告系统、放射线指路预告系统。目前已完成的指路标志系统有放射线指路预告系统、环路三级预告系统中的二三环路三级预告子系统。目前正在进行完善的有城市道路指路标志系统、环路三级预告系统中的四环路三级预告子系统，预计用两年左右的时间形成北京市完整的指路标志系统。

　　5、根据北京市旅游事业不断发展的实际情况，为满足群众识认旅游景点的需要，拟与市旅游部门、园林部门协作，完善北京市旅游区标志设置。所需资金由旅游部门、园林部门予以解决。设置地点：全部AAAA级风景区、AAA级风景区（约65个风景区）。

　　6、在二、三环路卡通交通安全宣传标志设置取得良好效果的基础上，继续完善卡通交通安全宣传标志设置，通过生动、形象的卡通形象来传递交通安全信息，预防和减少交通事故。

　　7、在夜间行车视距受限和桥梁匝道弯道路段设置太阳能发光诱导标志，大大提高了诱导标志夜间的识认效果，保障了交通安全。

　　8、根据《中华人民共和国道路交通安全法》及北京市相关实施细则（未制订公布）的规定，完善幼儿园、学校门前及周边道路交通设施，已设置相关交通3600余面。

　　9、交通标志不仅在数量上,而且在质量上也有很大发展,道路交通标志已全部更换为铝质定向反光标志,反光材料由使用普通四五级反光膜（工程级）,发展到使用二三级（高强级）以至使用一二级（钻石级）反光膜。

　　11、完善行人过街人行横道连续性设置，在主路过街天桥、地通、公交站台相应辅路位置添加人行横道，实现行人过街设施的连续顺畅衔接。

　　12、为方便群众出行在我市主要街道施划出租停靠站、出租上下站地面标识，在选择站点时，兼顾考虑出租车驾驶员的生活需要。目前已设置出租停靠站、出租上下站共计950余处。

　　13、配合路口导向车道标志，在路口入口原有三组导向箭头的基础上再增设第四组预告导向箭头，利于司机识认。

　　14、闪光雨线（振荡标线）广泛使用，解决了雨天标线反光问题，同时车辆一旦轧线后有明显的感觉，施划在禁止车辆跨越的地方，保障车辆的行驶安全。主要施划地点是：部分道路中心线、路口导向车道线、弯道或桥区禁止变更车道的地点、城市快速路或环路出入口的实线部分。目前北京市闪光雨线、减速标线、彩色路面从视觉上警示机动车驾驶员注意危险，同时在行驶过程中有明显感觉，提高了道路表面的磨擦系数，对治理事故黑点成效明显。

　　16、北京市大面积推广使用了热塑反光标线,标线使用寿命比普通常温漆标线提高五、六倍以上,而且标线夜间反光,更有利于交通安全。

　　17、成型标线带也开始应用,k1体育平台它具有热塑标线的许多优点,施工简单易行,对于地面文字、图案、导向箭头及一些复杂的地面标识易于施工。

　　18、道路交通信号灯全部由白炽灯具变为LED灯具，提高了使用寿命，节能；信号控制逐步向智能化方向发展,不断改进和提高控制水平。多相位控制的信号灯得到了大量的应用,对解决一些复杂路口的交通控制问题起了重要作用,对治理复杂路口的交通秩序,缓解交通拥堵发挥了明显的效果。

　　19、为方便非机动车和行人在信号灯路口的通行，对市区信号灯路口增加了非机动车信号灯和行人过街信号灯，使非机动车和行人按照各自信号安全通行。不仅规范了非机动车和行人的行驶秩序，而且提高了机动车的通行能力。

　　20、对行人流量较大的路段人行横道安装了自助式行人过街信号灯，信号灯灯秆上添加使用方法提示和按钮位置提示，不仅规范了非机动车和行人的交通行为，方便了行人，也提高了机动车的通行能力。

　　21、交通设施充分体现了对交通参与者中的关爱：部分过街人行横道加装了语音提示装置，全市合计848处；同时在我市设有无障碍通道的过街设施处设置无障碍通道标志共计70余面，方便了残疾人的出行。

　　22、充分利用路口空间，在较大路口和立交桥下施划了“左弯待转区”，并增加了“左弯待转区二次信号灯”，明显提高了路口的通行能力。

　　23、新技术、新材质得到广泛应用，交通违章监测设备、交通信息显示屏、停车场诱导及车位显示标志、内照式路名标志、LED太阳能发光标志,相继投入使用。