交通线路是按一定技术标准与规模进行修建，并具备必要 运输设施和技术设备，旨在运送各种客货运的交通道路。

　　主要的交通线路：有铁路、公路、内河航道、海上航线、 空中航线，管道等。 一、陆上交通线路结构

　　1，路基——线路的基础。由地面堆起来的叫路堤，在地面开 挖下去的叫路堑。路基两边还有排水沟，防护坡等设施。 2，轨道——由钢轨、连接件、轨枕、道床、道岔等组成（见 P16图示）

　　一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入， 部分立体交叉的公路。 四车道一级公路应能适应年平均日交通量15000～30000辆； 六车道一级公路应能适应年平均日交通量25000～55000辆。 二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。

　　双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量5000～15000辆。 三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。

　　双车道三级公路应能适应年平均日交通量2000～6000辆。 四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应年平均日交通量2000辆以下。 单车道四级公路应能适应年平均日交通量 400辆以下。k1体育平台

　　❖ 内河航道是河流、湖泊等内陆水域中供规定尺度的 运输船舶安全航行的通道。内河航道有的是利用天 然的河流或湖泊，有的则是人工开凿的运河。

　　❖ 内河航道尺度包括水深、宽度和弯曲半径，跨河建 筑物净空、净高等指标。为保证航行安全和维持一 定的运输效益，对内河航道尺度规定有最小值，作 为航道建设和维护工作的依据。

　　交通港站是交通运输网络的重要组成部分，也是物 流网络的重要节点。它的主要功能包括： 1，是旅客货物的集散地； 2，是各种运输工具的衔接点； 3，是客货运输业务的作业场所； 4，是运输企业对运输工具保养，维修的基地；

　　◆ 我国以往使用的钢轨以每米重38kg、43kg、50kg的居多； ◆目前主要干线kg的钢轨。一般线路上铺设 的钢轨长度为12.5m或25m.。 ◆我国无缝钢轨的长度一般为1000~2000m。绝大多数线mm，称为标准轨距。 3，轨枕——是用来固定钢轨并传递火车重量只路基的设施， 有原木和钢筋混凝土预制件两种。 4，道床——是用碎石铺设在路基之上的，用来传递轨枕载荷， 排除积水的道渣层。 5，道岔是使机车车辆能从一条线路进入另一条线，公路路面——分为四个等级。（P20表2-2） 7，桥隧——跨越江、河、湖泊、洼地的叫桥梁或涵洞，穿过 山丘的叫隧道。

　　我国公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。 高速公路：指汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入

　　（全部立体交叉）的干线公路。 高速公路能适应的年平均昼夜汽车交通量为25000辆以

　　上，具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行 驶并全部控制出入（立体交叉）的公路。

　　❖ 民航线路对空中交通线的起迄点、必经的导 向地点以及线路的性质和等级作出规定。民 航线按其作用分为国际航线、国内航线；国 内航线又可分为国内干线和地方航线。

　　Ⅰ级铁路是指具有重要的政治、经济和国防意义，在路网中 起到骨干作用的铁路，远期要求年输送能力＞800万T；

　　Ⅱ级铁路分两种情况，一是指在路网中起骨干作用的铁路； 二是指在路网中起联络、辅助作用的铁路。远期要求年输送能 力≧500万T；

　　Ⅲ级铁路是指为某一区域服务，具有地区意义的铁路，远 期要求年输送能力＜500万T；

　　铁路等级是铁路的基本标准，设计铁路时，首要任务就是 确定铁路等级。我国铁路的等级通常分为三级，用罗马数字Ⅰ 、Ⅱ、Ⅲ表示。等级的划分是根据具体线路在路网中的作用和 远期年客货运量来确定的。

　　❖ 管道防腐保护除了涂层保护外，现在比较先进而又 成熟的保护方法是阴极保护技术。

　　小知识：阴极保护技术是电化学保护技术的一种，其 原理是向被腐蚀金属结构物表面施加一个外加电流， 被保护结构物成为阴极，从而使得金属腐蚀发生的 电子迁移得到抑制，避免或减弱腐蚀的发生。

　　❖ 民航航线也称航空交通线，是对民航飞机规 定的飞行线路。它规定了飞机飞行的具体方 向，起讫和经停的地点以及所使用的航路。

　　❖ 管道线路由干管、沿线阀室、穿（跨）越结构物， 管道防腐保护设施等组成。

　　❖ 水运航线由航道、航标和灯塔构成； ❖ 航道是具备一定深度和宽度的长条适航水体。由六

　　个因素组成。其中，深度、宽度和曲度合称航道尺 度。航道流速、流向和流态合称航道水流条件。 ❖ 航标是水域中的导航设施，起标示航道方向，提示 航道深度，供船舶测定方位的作用。灯塔是一种特 殊的航标。