随着精武镇站至京华道站区间最后一板无砟道床混凝土浇筑完成，标志着津静市域（郊）铁路首开段工程全线公里轨道实现“短轨通”，为后续“长轨通”及年内开通运营打下了坚实的基础。

　　为保证轨道列车运行的平稳性，该线路采用国内高速铁路铺设无砟轨道的CPⅢ轨道控制网精测技术，施工工艺相比传统施工方式更复杂、难度更大，施工过程中，对轨道标高、水平、轨距进行检测，确保了轨道的平顺性，提高了乘坐舒适度和运行稳定性，同时又降低了运行期间扣件及钢轨的更换率。

　　据天津轨道交通集团所属地铁集团第三项目管理部工程经理孙彦旭介绍，自铺轨进场以来，现场实行两班倒，24小时施工不间断作业，在无砟道床施工高峰期全线余人同时作业，投入机械设备10余台，创造了单日无砟轨道板道床浇筑800米的纪录，顺利实现双线“短轨通”节点目标。

　　截至目前，津静市域（郊）铁路首开段工程主体结构全部完成，设备安装完成70%，装饰装修完成52%。

　　随着小街站至西站站最后一对钢轨焊接作业完成，标志着由中铁津轨公司建设、中铁上海工程局施工的天津地铁4号线北段小街站至西站站轨道施工顺利实现“长轨通”，为后续机电安装、综合联调联试、车站装饰装修等专业作业创造了良好的施工条件，也为即将到来的“冷热滑”、试运行、开通初期运营等重要节点的顺利实现奠定了坚实基础。

　　据悉，本次“长轨通”是把管段内的16座车站15段区间，累计对3128根钢轨进行无缝焊接，总长度40公里，形成贯穿始终的两根无缝轨道。

　　为确保按时完成节点目标，项目部集中力量组织施工生产，科学优化人、机、料等资源配置，积极主动对接协调，提前完成了贯通测量、调线调坡等问题，为铺轨施工创造了条件。据悉，天津地铁4号线北段工程北起北辰区，南至红桥区，沿线经过北辰区、河北区、红桥区，全线整体建成后将有利于进一步推动双街组团、京津路沿线等外围组团规划建设，极大地方便市民日常出行。

　　地铁建设中的“轨通”，分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指将一段段25米标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道；“长轨通”则是把一根根钢轨进行无缝焊接，从而具备跑车调试条件。

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