在开展交通标线施工的过程中，不管是施工的温度，或者是施工的速度，都会直接对标线的质量产生很大的影响，因此，相关人员在开始标线施工之前，就要对标线各个方面的基础知识有一个很深的了解并掌握。除此之外，在进行开工之前，还要对所需采用的设备的温度、速度以及设备所处的状态等各个方面的信息都做以调整，只有确保全部符合要求的情况下，才可以开展标线工程的施工，才能确保在施工的过程中，能够将各个部位对标线的要求给予满足，让整个标线工程的施工可以达到一个最好的状态。针对标线摄氏度的时候是最佳的施工温度。对于那些处于很高的温度下面且具有很大车流量的地段，要将车辆的禁行时间延长。在设置振动标线的型号、间距以及形状的时候，要确保按照使用者的目的以及用途和所在路段的特征、车流量等实际情况来设置，确保最后实施的方案是科学、合理的。在进行标线施工的过程中，如果出现设备的不当调试或者是不当的涂料调配的情况，那么就有可能会导致标线出现不平整、有气泡且粗糙的现象，从而就会给驾驶人员辨识标线带来负面的影响。引起标线在涂抹施工过程中出现很大问题的原因有很多种，比如说：采用的涂料质量不合格、环境温度以及路面结构等方面的因素。针对标线所采用的涂料以及环境气温，我们可以选择采用那些质量比较高端的涂料、在环境气温良好的条件先开始施工，但是，就路面结构这一问题来说，没有办法通过标线的施工来达到计划的目的。就目前的现状来看，我国高速公路大部分都是采用SMA这种结构，而这种结构存在很大的空隙，因此，在这种环境下开展标线的施工，就不会出现大量毛刺的现象。

　　在进行护栏施工的过程中，针对护栏的立柱、放样部分，要严格的按照设计的图纸开展施工，依照路桥工程所提供的路基的中心以及基准的标高，把桥梁、涵洞以及通道或者中央分隔带的开口作为控制点，通过经纬仪以及水准仪等相关的测量仪器来进行测距并定位，要逐点的进行标高的测量。在进行立柱放样之后，要对每根立柱的桩位地基情况进行调查，如果有横向的排水管或者是分歧通信管道等相关的预埋管线以及立柱之间出现冲突时，需要对部分的立柱位置做以调整。在中央分隔带的通信人井部位，设置立柱的时候，要避开人井的位置。针对普通的路段，要通过打桩机利用打入法来进行立柱的施工。在进行立柱打入的时候，要确保对其精确的定位，如果打入的太深，就要将其全部的拔出，在将基础压实之后，重新将其打入。针对中央分隔带的大中小桥或者明涵洞以及通道上面的立柱在进行固定的时候，要严格的按照图纸的要求，用砂浆将立柱固定在预留的孔洞当中。

　　隔离栅一般情况下会设置在公路地界的部位，在施工的过程中常常会出现很多的矛盾。为了确保准确的放样，将一些可以避免的位置冲突减少，可以事先由土建相关人员通过全站仪来将公路用地界放出，之后在对隔离栅进行定位。隔离栅不仅仅是高速公路和外界的分界线，还是和外界之间的连接线，所以，要确保他们和外界的环境之间保持协调的关系。因此，在确保隔离栅发挥功能的同时，还要确保隔离栅的美观度。在开展隔离栅安装之前，还要对地形做以处理，确保隔离栅工程附近的地面保持适当的凭证，把附近的杂物以及杂草等清除干净，且需要将施工的区域整平并夯实，把地面修成具有一定坡度的斜坡状，把隔离栅顺着斜坡设置。在进行具体施工的过程中，往往会对上述所讲的几点细节做的不够到位。比如说：在开始隔离栅施工之前，没有将临近的土地整平，没有把施工的地段修理成斜坡的状态，施工的区域里杂草丛生等问题。针对这些问题的存在，我们就要采取措施，严格的要求施工人员依照标准要求去施工，不得在细节方面偷懒，定时的去检查，确保整个工程可以在符合条件的情况下顺利的施工。

　　自从有了人类，就出现了交通。通过几千年的交通工具变革，交通工具已由最初的步行交通，逐步转向汽车交通乃至智能交通时代。而交通安全设施施工行业也随之应运而生，并随着时展的浪潮而逐渐发展壮大。在交通安全设施施工的管理中，安全问题是首要引起注意的问题。安全管理工作不到位，施工安全问题将存在隐患。一旦发生事故，企业的信誉就会受到威胁，接踵而来的，不仅仅是企业的命运，更为严重的是人员的生命以及国家、企业的巨大经济损失。同时，也将会给无数家庭带来失去亲人的悲痛。

　　施工安全管理是指施工管理者运用经济、法律、行政、技术、舆论、决策等手段，对人、物、环境等管理对象施加影响和控制，排除不安全因素，以达到安全生产目的的活动。安全管理的具体内容分为以下几个部分：

　　在开始所有的交通安全设施工程前，首先应组建项目部门，同时建立以项目经理为组长的质量监管领导小组。小组的其他组织机构构成情况为：任命总工程师、书记以及副经理为管理小组副组长，并由各部门质量管理精英组成质量管理成员。由质量监管领导小组全体人员共同编写、制定质量管理制度，并由各部门的精英成员负责管理以及监督自已部门的质量安全管理制度的执行情况。

　　实行安全工作阶梯管理，由高级管理人员负责全面的安全管理工作，并将工作按部门做到细致划分，纵向实现层层管理，层层把关，将安全管理工作落实到人。将安全教育工作落到实处，制定多种不同形式的安全教育宣传，并定期进行岗位安全工作的培训，通过考试以及安全演习等形式，交叉测评施工人员的理论以及实践当中的安全知识掌握情况，并与工资、绩效挂钩，提高施工人员的安全知识学习兴趣，从而进一步增强施工人员的安全生产意识。对于各部门、各岗位设立各自相应的安全生产制度，各专业人员上岗前应做好培训工作，对于特殊岗位要保证人员经国家认可的正规考试，取得相应的职业上岗证书，方可进入施工场地。对于其他施工人员，要对三级安全、工种变更安全和转场安全等方面的知识进行普及教育。对于全体人员，均要进行《国家安全操作规范》等条例的学习，使全员了解安全施工的各项规定和内容。同时，确保安全管理部门做好安全监管工作，将安全问题与管理工作有机的结合起来。对于工程期间安全预防工作做的好的，以及没有出现安全事故的部门及个人进行奖励，做安全认识问题从根本上得到提升。

　　事故的发生，通常是在人的危险行为与设备、设施的不安全操作或摆放状态的同时出现，或单一的出现而造成的。防范事故的发生有以下几种途径：一，减少或者控制人的危险行为。二，设备、设施的规范操作。三，采取隔离防护，减少不安全的人与危险的设备等不安全状态同时出现的机率。

　　同时，应按工种、岗位采购并统一发放适用的安全防护用具，保证施工场地人员的施工安全。对场内的安全隐患区域设置醒目的标志牌，并增加夜间照明设备，起到安全提示的作用。

　　由多名具有丰富经验的施工管理人员组建文明施工管理部门，对施工地点所有工作人员进行文明施工的培训工作。按国家规定的《文明工地建设标准》，制作标示牌，并悬挂于施工区域的安全出口及入口处。将工程相关的各单位以及工程简介列示其中，项目包括：工程名称、建设公司、设计公司、监理公司、施工单位、质监单位、建筑面积、工程造价、开工日期、竣工期等内容。施工单位对标志牌应定期清理并实行每月检查，如发现变形、破损等不符合标准要求的情况及及时修整或更换。

　　对于原材料的存放场地，应有规划的安排。在进料前，对存放场地进行清理、平整等地面处理，保证场地的平整度以及清洁度，确保原材料的存放安全。进料后，应对原材料的摆放进行合理安排，对于不同类，不同种的材料分别堆放，材料与材料之间用留位、搭建棚架或者砌砖墙等分工分隔开来。按照出库的频率程度，将进出货频繁的原材料摆放于仓库的出入口处，以利于施工作业。做好进出库的记录，采用先进先出的原则，减少原材料因存放不当，造成损坏所发生的经济损失。施工区域实行严格管理，除施工人员持工作证上岗外，其他人员一律不准入内。

　　遵守《中华人民共和国环境保护法》以及地方性法规的规定，制定施工现场环保措施。施工开始前，应按国家规定对施工人员进行环境保护知识培训，使施工人员了解，由于施工可能为自然环境带来几种污染情况：1、水污染；2、大气污染；3、噪声污染；4、固体废物污染；5、油料、化学品的污染等。通过培训，使施工人员掌握文明施工，减少环境污染的若干种措施。同时，做好施工的环保实施计划，对几种重要污染源进行定期监测，保证做到小于或者等于高于国家限定标准。

　　除做到保时，保质，保量的达成施工目标以外，施工人员应团结协作、共同奋进，严格遵守监理师以及建设公司的工作安排和标准。对于施工完毕的工程，首先应由施工方进行自检，然后再由发包方对进行复检，确认达到要求后，由发包人将检验结果与过程进行签字确认后方可进入下一道工序。每日工作完毕，应及时清理现场，并点数、整理设备、工具、原材料等施工用物资。既要对完工的工程做好保护，又要对工具进行维护。从而，减少人工，以及物料的资金耗费。

　　施工单位应做好卫生防护工作。首先，应从施工人员的饮食入手，采购新鲜的食材，并进行正确的食品加工，保证施工人员的食品卫生安全。第二，应做好传染性疾病的防范工作。第三，做好防暑降温工作，高温天气应为施工人员发放水果、白糖、茶水等降温的物品，对于达到国家规定的限制高温作业的天气，应停止户外作业工作。第四，任用有技术、有经验的卫生急救人员，保证突发事故以及急病人员的急救工作。第五，准备常用药品及器材，防止不时之需。

　　为了提高交通安全运行的能力，我国交通建设部门综合考虑公路周围环境、车辆、行人、能源等因素，在公路建设中配备了很多安全设施，本文针对公路建设中各种安全设施进行探讨，分析了这些安全设施对保障行车安全所发挥的作用。

　　在行车过程中，公路标识在保障行车安全中发挥了重要作用。利用公路上设置的各种标识，人们可以明确的获知公路上路况信息、交通警示、天气情况等各种信息，为行车人员提供参考，及时做出判断，同时在必要时候还可以起到引导车流的作用。通常情况下，交通标识安设于道路两侧或道路上方，以符号、文字或图形等方式将交通禁令、交通指示、交通警告以直观的展示给驾驶员。交通标识属于交通管理设施，可调节、控制及传递道路信息情况，并可有效的提高行车效率和公路安全性。公路标识分为两种类型，一种是可变信息标识，可根据需要随时显示各个路段的信息情况;另一种是固定标识，是利用文字、符号、图形等形成的交通指示牌。

　　为使驾驶员能够尽快了解前方路段信息情况，应在各个互通式立交往高速公路前1km处设立可变标识。可变标识包括两种，一种为可变限速标识，其通过实时的数据向驾驶员反映前方路段行车速度限制范围;另一种是可变情报标识，其通过各类图形及文字，向驾驶员反映前方路段的各项信息情况。

　　固定标识除包括非移动标识外，同时也包括某些可供公路养护工作及公路施工使用的可移动标识。常见固定标识如下。

　　轮廓标识：可起到危险提示的作用，其通常设立于路段护栏上，向驾驶员提示该路轮廓，防止因驾驶员一时不察而引发安全事故。

　　车道标识：在高速公路上起着提示及防止出现道路违规现象的作用，通常每10km设立车道标识，对该路段超车道与行车道位置作出标明，使驾驶员根据路线行车。

　　导向标识：在高速公路上起着提示前方路段名称、方向、出口及距离等引导作用，因而其设立位置应以明显、可提前引起驾驶员注意为前提，一般设立于互通式立交处。(4)车距标识，起到防止高速公路发生追尾事故的作用，通常每5km设立一处，提示驾驶员根据时速控制车间距离。

　　标线是用涂料将各种线形、文字、箭头、符号等绘于路面来管制和引导交通的管理设施。高速公路的标线主要有:车道分界线、边缘线、导流线和出入口标线。标线属于交通管理设施，其运用涂料，将各类可用于控制和引导交通的文字、符号、箭头等绘制于路面上。高速公路的标线主要有四种。

　　车道边缘线：起着警示作用，用于向驾驶员提示一般行车道与超车道的边界线。车道边缘线一般外侧线为白色实线，而内侧则通常使用黄色实线。为提高标线的夜间可视度，车道标线应使用热熔反光漆，以使驾驶员能够在夜间区分车道。

　　出入口标线：起到提供给穿流于匝道的车辆安全交汇地点的作用，一般为白色实线，通常被应用于互通式立交与主线的三角地带。

　　车道分界线：通过将车道划分为一般行车道和超车道，起到了车流量分流作用，降低公路阻塞机率。

　　导流线：通常以黄色斑马线的形式应用于高速公路的双向行驶的匝道当中，提示驾驶员应根据标定在指定路线行驶，不可出现压线或是越线）隔离栅

　　隔离栅可起到防止人或动物闯进高速公路，防止安全事故发生的作用，同时还起到对高速公路用地进行标注，预防非法占地的作用。隔离栅一般设立于道路两侧，使用钢板扩张网或是金属网。若位于多人路段，则为了防止隔离栅被人为破坏或是牲畜穿过，继而引发交通安全事故，应使用刺网。

　　护栏可起到预防某些失控车辆冲入人行道或是穿过分隔带进入反方向车道继而引发安全事故的作用，护栏应能承受车辆的冲击力，并可使失控车辆返回原本的车道。根据刚度不同，护栏可分为以下3种形式。

　　半刚性护栏：通常指梁式护栏，而梁式护栏中最为常用的即是波形梁护栏，其结构为支柱固定型，具备一定程度的韧性与刚性，通过张拉力与弯曲变形性能来缓解失控车辆的冲击力，不但美观度高，可诱导视线，且易于更换，应用价值较高。

　　柔性护栏：通常指缆索护栏，其结构是对数条缆索施加预应力，而后将数条缆索固定于支柱。缆索护栏通过缆索的拉应力来缓解失控车辆的冲击力，不但无压迫感，还具有美观性，然而其价格较高，且视线诱导差，故使用率较低。

　　刚性护栏：通常指水泥混凝土墙式护栏，其结构为断面形态的水泥混凝土墙，稳固性、安全性极高，通过吸收冲击力来阻止失控车辆，避免二次安全事故的发生，且损坏率低，不必投入过多维护费用，然而其对车辆破坏程度较大，增加了行车压迫感。

　　车辆在夜间行驶时，相向行驶的车辆灯光将发生眩光作用，对驾驶员视野造大影响，极易引发安全事故，而防眩设施即是为了避免出现这一情况而设立的。防眩设施通常设立于道路分隔带，包括防眩网、生物防眩及防眩板等。其具有两种作用，一种是在保证驾驶员横向通视的前提下利用设施中的宽度部分遮挡其车前灯光束，为部分遮光;另一种则是完全遮光，以车辆灯光完全无法照射车道或是照射时不会发生眩目为目的，利用横向分离实现。对于交通工程而言，安全设施的设立是其不可分割的部分，也是保障交通安全的有力保证。作为综合性质较强的一项系统，交通安全对于交通工程起着关键性作用，不但可避免事故发生，还可有效提高公路的运营效益，对交通工程的研究起着不可忽视的作用。

　　(1)高度重视研发工作。相关部门要站在以人为本的角度充分利用科技手段对交通安全设施的颜色、形状、大小、材料进行研发。确实把人在车中、车在路上行走时的视觉心理感受考虑进去，把交通肇事、把人为损坏安全设施考虑进去，充分考虑恶劣天气对交通安全设施的影响，集合以上等一些考虑来研发交通安全设施。声像设施应用到交通安全设施中效果也一定会不错。

　　(2)保持交通设施完好率。交通设施的作用前面以作说明，保持交通安全设施的完好率非常重要，必须建立有效的全程监控系统和监管机制，必须建立快速反应的路政队伍，必须建立爱岗敬业的养护队伍。

　　经过近几年的交通建设,目前我国交通安全设施日趋完善,效果也得到不同程度的检验。如何更好地为道路使用者提供安全、舒适、快捷的行车环境,如何更好地提高服务、减少事故,如何更好地在设计施工中体现人性化、环保化,节约化,是广大交通设施从业人员不断努力的方向。

　　[1]王成彪.公路交通安全设施工程的现状及发展浅析[J].中国高新技术企业,2008,(21).

　　设置科学齐全的道路交通安全设施，对于改善道路通行环境、维护道路畅通有序、保障道路交通安全、减少交通事故起着重要作用。根据《中华人民共和国道路交通法》和市政府安委会《全市道路交通冬季安全生产集中整治方案》的要求，各镇街、各有关部门要充分认识加强道路交通安全设施建设的极端重要性，以对社会和人民群众生命财产安全高度负责的精神，针对当前道路交通事故频发的严峻形势，各负其责，切实抓好道路交通安全设施建设，最大限度地预防和减少道路交通事故的发生。

　　道路交通安全设施主要包括：交通标志、交通标线、物体隔离装置、交通信号控制设备、交通违法监控设备、防撞护栏及防撞柱、防眩装置、LED交通诱导屏、视线诱导设施、颠簸路面（减速带）、公路反光镜等。道路交通标志、标线的形状、图案、尺寸、材质应严格按相关国家标准执行。具体建设要求：1、在车流量较大的主要路口应设置智能型交通信号灯（红绿灯）控制设备，配套高清卡口型电子警察、电子监控设备；在进出城区的主要道路上设置智能型高清卡口；在复杂或重要的路段、路口设置电子监控设备、LED交通诱导屏、交通信号灯控制设备、卡口型电子警察设备、智能型高清卡口设备、LED交通诱导屏。电子监控设备应能远程控制并与我市已建设的相关控制设备兼容达到无缝隙结合。2、在学校、幼儿园、医院、养老院门前道路要设置规范的交通警示标志，施划人行横道等，根据需要设置交通信号、减速带等设施。3、在陡坡、急弯、连续弯道、事故多发地段及其他危险路段，应当设置警示牌等交通标志。4、在急弯、陡坡、临水等危险路段设置警告标志及防撞墙（栏）等防护设施。5、道路主管部门或者交通设施管理部门应当根据道路通行需要，及时增设、调换、更新道路交通信号灯、交通标志、交通标线、交通隔离设施，增设、调换、更新限制性的道路交通信号灯、交通标志、交通标线、交通隔离设施。

　　（一）国道、省道：市公安局负责国道、省道安全标示、设施的设置、养护和管理，主要包括：交通信号灯、警示灯、禁令标志、交通监控系统、交警岗亭、交通安全警示宣传设施等。

　　公路局负责公安局职责以外的其它国道、省道安全设施的设置、养护和管理，主要包括：交通标线、硬隔离装置、防撞护栏及防撞柱、道路指示等。

　　（二）县道、乡道：市公安局负责县道安全标示、设施的设置、养护和管理，主要包括：交通信号灯、警示灯、禁令标志、交通监控系统、交警岗亭、交通安全警示宣传设施等。

　　市交运局负责县道安全设施的设置、养护和管理，主要包括：交通标线、硬隔离装置、道口警示桩、减速带等。

　　市公安局、市交运局负责协调指导乡道安全设施的设置和管理，所需资金、养护职责由辖区镇人民政府、街道办事处负责落实。

　　（三）村村通道路：市交运局负责参照县乡道路技术规范和设置质量标准，协调指导村村道路安全设施的设置，所需资金可由所在村民委员会按照村民自愿、民主决策、一事一议的方式组织筹集，由镇人民政府、街道办事处负责养护、管理的统一指导落实。

　　（四）国道、省道城区段以外的城区道路：市公安局负责安全标示、设施的设置、养护和管理，主要包括：交通信号灯、警示灯、禁令标志、交通监控系统、交警岗亭、交通安全警示宣传设施等。

　　经过一些年的发展，我国在交通建设上取得了辉煌的成就，使我国的经济向前迈进了一大步，其中重要的一点就是交通的实现。随着社会的发展，信息化时代的到来对交通的建设提出了更高的要求。交通工程的安全施工管理作为交通工程建设的重要环节，是劳动力与多种原材料的有机组合，是提高工程质量的重要途径。我国在交通工程施工管理中还存在着一些问题，也因此影响着我国交通事业的发展，只有充分认识问题的存在才能有效地解决问题。

　　安全意识的问题是根本性问题，安全问题说到底还是安全意识的问题，因此，要解决施工中的安全问题必须从施工人员的安全意识做起。施工人员的安全意识是施工安全的重要因素，而交通工程施工中现场的安全管理工作也关系到整个工程进度的顺利展开，是施工安全的重要因素。但是我国目前的现状不甚美好，很多工程施工人员的安全意识不高，没有意识到施工安全的重要性，总是抱有一种侥幸的心态。据统计，在我国的交通工程事故中，发生事故的重要原因之一就是施工人员的安全意识不足所导致的。因此，培养施工人员的安全意识，对交通工程的安全施工与管理有着重要的意义。

　　交通工程的施工现场一般劳动人员众多，很难对每个人员都进行有效的控制和监督。在工程的进行过程中，由个别劳动人员的违规操作所引发的质量问题频频发生。交通工程施工人员大多纪律散漫，施工工具和材料任意摆放，互相之间相互走动，擅自离岗现象严重。如何对全体工作人员进行全面有效的控制，是施工单位与监理单位一个相当重要的问题。

　　交通工程现场施工所需材料众多，施工工序也十分繁杂，对于所需要使用的原材料往往不能进行一一检查，而抽检的方式，又很可能会遗漏一些质量有问题的材料，因此，在工程施工过程中，很难做到百分之百的符合原定的质量目标。不合格项目引发的返工和维修不但加大了工程量，也产生了额外的人力物力财力消耗。因此，对施工现场质量的控制成为业界面对的难点之一。

　　思想教育是根本性的教育，对新上岗的员工进行思想上的教育非常有必要，及时对他们进行相关的安全培训和技术培训，并通过考核的方式来进行测试，只到通过之后才能取得上岗的资格，这是保证施工安全的前提条件和重要保证。具体的教育内容主要从两个层次来体现：第一个层次，施工单位对施工人员的安全教育内容应包括安全生产制度、劳动保护意识、企业安全生产规章制度以及国家相关法律法规政策。第二个层次，施工单位对施工人员的安全教育应包括施工项目的操作规定，工程施工特点以及现场的不确定因素，班组安全生产基本要求、施工过程中所需遵守的纪律、各个工种的安全操作规程，对各个工种易发生事故的部位要进行重点教育，对劳动工具和生产器材的摆放，也要适当提及。

　　要建立高效率的工程施工现场管理机构，按照科学、标准、规范的思想，建立一套严格的工程现场管理制度和可行性强的工程现场管理程序，将工程施工现场的分工与协作落实到位，充分考虑各个工种之间的配合，在各个施工班组都建立逐级负责的考核机制，最大化的满足施工设计要求，提高施工单位经济效益。由于工程施工现场不确定因素较多，施工人员的安全问题受到的威胁也较大。交通工程的现场管理涵盖了施工单位各个层次的人员以及施工现场的所有工作人员，周期较长，受外界影响较大，因此，工程的现场管理普遍难度较大，安全事故也时有发生，不仅带来了巨大的人员伤亡和财产损失，也严重阻碍了国民经济的健康发展，影响了社会安定。因此，相关人员必须严格按照国家相关安全法律法规，分析并制定一整套符合施工单位实际情况的，指导性和操作性强的安全管理方针。

　　施工方案是交通工程施工现场的指导性文件，一个科学的施工方案能够将人力、物力和财力最大化的合理分配和利用。因此，工程开工前，施工单位应组织好技术人员、管理人员等部门根据施工现场的实际情况来制定合理可行的施工方案并反复考虑，在现场施工时要严格执行。

　　材料的质量是影响施工安全的重要因素，对于我国出现的一些施工事故中，不乏有一些事因为材料的问题所导致的，这充分说明了材料质量的重要性。交通工程项目在管理中一定要严格按照标准进行，严格禁止不合格的材料进入施工场地。同时，还要严格登记制度，对施工中的材料进行严格登记，避免不必要的损失和浪费。

　　综上所述，我们可以看出，交通工程的安全施工问题是一项复杂的工作，需要充分考虑到各个方面的问题。要想保证交通工程项目顺利完成，加强安全管理是关键，安全管理的出发点还是要从施工中每个人员的安全意识做起。这是最基本的安全意识，也是安全管理中最重要的一个方面，不仅关系到人民的生命财产安全，更关系到国计民生的大问题。因此，正确认识交通工程安全施工管理中的问题，对于解决施工管理的问题有着决定性的影响。

　　总之，交通工程的安全施工与管理，不仅是提高施工人员的技术，同时也能够保证施工的安全进行，是保障工程质量的重要途径，也是保障我国的国民经济持续快速发展的重要基础。作为交通工程安全施工中的管理人员，更应该肩负着重要的使命，并要有强烈的责任感，只有这样才能保证我国交通工程施工的安全和项目投入的经济效益最大化。

　　[1]谈交通工程安全设施的施工与管理 郭义胜 (黑龙江省交通科学研究所).

　　[2]交通工程安全设施的施工与管理 宋金瑜 张杭华 钱慧 罗鹏（1、浙江巨圣建设有限公司，浙江 桐乡314500 2、杭州余杭交通建设管理有限公司，浙江 杭州3100003、嘉兴市世纪交通工程咨询监理有限公司，浙江 嘉兴314000）.

　　公路交通安全设施施工材料的质量控制，需首先明确质量管理的内容和方向:首先，对于施工现场的材料，应检查材料是否适用，同时检查产品的质量、性能、规格和数量等。同时的材料供应商进行能力评估，确定材料的无误。其次，设施施工的原材料和半成品来源，需进行科学检验，只有经过检验，才可以用于工程之上，否则不能应用。最后，应该对原材料和半成品进行随机抽样，只有材料和半成品经过了随机抽样的检查，才可以继续使用。如果发现任何质量问题，应该马上停工，停止使用出现问题的材料或者半成品。并追寻问题的源头，杜绝问题材料或半成品重新进入安全设施施工工程之中。

　　对于施工过程中的施工质量管理也是重点，对于施工工艺的管理，可以消除在施工至红人为的错误，造成工程上面的损失。

　　交通标线的涂画应选择在干燥的天气，施工人员进行施工。施工过程中要严格遵照施工图纸的规划，控制线条流畅圆滑。在线条位置，应该提前进行检查，防止异物的存在，最后进行清洗路面。

　　交通标志起到了提供道路信息和组织引导交通流的作用，在整个公路工程中起到至关重要的作用。在交通标志的架设中，应注意具置的架设，防止因为人工出现失误，造成质量出现问题，导致安全设施质量出现问题。K1 K1体育距离。

　　隔离栅栏作为交通安全设施之中防止动物等进入公路，造成事故。在施工时，按照设计要求将隔离栅栏焊接在立柱端部、端柱，纵向张铺拉紧，不能存在翘面或者凹凸现象。

　　目前公路采用最多的是波形梁护栏，这种护栏主要利用立柱、土基和衡量变形来吸收能量，以强制性的方式改变车辆的方向，迫使车辆正常行驶。在施工过程中，应该注意安装顺序，并对已经安装完成的部件进行合理调试，防止出现变形等情况。

　　其结构比较简单，只需要将通过放样、安装支架、安装防眩板、调整防眩板线形，将结构支撑安装在中间分隔板的护栏上。防眩板很少出现质量问题，所以安装等程序最为简单。

　　对于安全设施施工质量控制，应该首先完善质量管理体系。明确交通安全设施工程各施工阶段的工程质量管理目标，对于各个施工单位有着明确的质量检查标准和制度。体系的完善对于管理方面的各项手段都有着明显好处，而且可以将责任具体的分布到人。

　　对施工材料质量的控制是项目质量管理的关键环节，交通安全设施工程施工质量直接影响着公路交通运输安全，而交通安全设施施工中出现的质量问题，有很大一部分是由于施工材料和构件质量不合格造成的，因而公路交通安全设施工程施工中材料质量的控制应该更加严格。材料的特殊性导致从外观上看很难判断出材料是否合格，任何缺陷都需要投入使用后一段时间才有所体现。所以在材料环节，就应该对质量管理有着明确的认知，严格把关。对于材料要进行定期检查和抽查，防止一些不能过质量关的材料进入施工工序。对于材料的供应商，对其资格认证要进行严格考察，确认其生产水平达到了生产部件的基本要求。

　　交通安全设施工程中，施工不规范，安装质量不过关也会造成一些工程质量问题，为了避免这些问题的发生，应强化对工程安装质量的控制。要做好施工前的材料检验、技术交底。另外，每道工序施工完成后，都应依照施工设计和相关技术规范对安装质量进行严格检验，并按照相关评价指标进行安装质量评价，经检验合格后才可进入下一道工序。每道工序的施工质量必须由专业技术人员进行验收。这些行为都可以有效的保证安全设施安装过程中避免了人为的错误，应该对于施工人员进行科学讲座，提高施工人员自身积极性，对于施工人员的素质应该进行提高。

　　最近几年来，随着交通建设事业与社会经济快速发展，将交通工程安全设施的施工以及管理工作做好已成为发展的关键，通常交通工程安全是一个综合性的概念，并由多种不同因素决定着，因此当前倍受社会各界关注的焦点问题就是交通工程安全设施的施工与管理，而且在众多的影响因素中，对于交通建设事业的发展已经起着举足轻重的作用，而交通工程施工与管理的前提就是使交通工程安全施工的设置趋向规范化、现代化以及设施化。

　　交通安全设施工程主要包括高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等；交通安全设施工程的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求,关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分,有利于驾驶人员预见到公路方向和路况的变化,提高行车的舒适性,并有效地减少事故的发生和事故造成的损失，实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证,是实现速度与效益、数量与质量有机结合的重要途径；聘请工程经验丰富、综合素质比较高的的专业人员,制定严格的管理制度,根据工程特点,紧扣工程重点、难点,定人定岗定责对监督工程质量,确保工程进度都是必不可少的。

　　交通标志的设置一般来说都较为分散,必须根据具体路段的情况布点。因此,施工重点应在对其桩号、版面内容与路面状况是否一致进行考察,注意不干扰视线、与高压线保持距离、预埋基础和指路标志的状况。

　　把握交通标线作业的温度和速度直接影响施工质量。因此,交通标线施工考虑涂料的不同性能指标,作业温度要求在6～30℃之间,气温过高时适当增加车辆禁行时间,并从使用者目的、路面特性和车流等因素来设置振动标线的型号、外形和间距,另外注意进行经常性保养设备。

　　护栏立柱设计严格以设计图为标准,对于立柱放样出现的间距零头,通过调整段和间距分配零头数,预埋管线与立柱位置矛盾时,应对立柱位置进行调正,并避开中央分隔带通信人井,打桩位置要求精准,而在中央分隔带的大中小桥、明涵洞等位置应按照设计标准用砂浆(11#左右砂浆)将立柱固定在预留孔,而在暗涵洞、暗通道等位置,应提前浇筑混凝土基础,留出立柱孔,在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在预留孔中。

　　由于公路通达性的要求,隔离栅的设置往往会出现一些问题,为避免与车辆通行的矛盾,土建单位应预先用全站仪划出公路用地界,确定隔离栅的位置。隔离栅是公路与外界的分界线,因此还要注意设计美观。在隔离栅布置前,还应提前平整夯实地面,清楚杂物杂草,起伏较大的地面用推土机进行修平,避免出现较大的路面颠簸。

　　经过一些年的发展，我国在交通建设上取得了辉煌的成就，使我国的经济向前迈进了一大步，其中重要的一点就是交通的实现。随着社会的发展，信息化时代的到来对交通的建设提出了更高的要求。交通工程的安全施工管理作为交通工程建设的重要环节，是劳动力与多种原材料的有机组合，是提高工程质量的重要途径。我国在交通工程施工管理中还存在着一些问题，也因此影响着我国交通事业的发展，只有充分认识问题的存在才能有效地解决问题。

　　安全意识的问题是根本性问题，安全问题说到底还是安全意识的问题，因此，要解决施工中的安全问题必须从施工人员的安全意识做起。施工人员的安全意识是施工安全的重要因素，而交通工程施工中现场的安全管理工作也关系到整个工程进度的顺利展开，是施工安全的重要因素。但是我国目前的现状不甚美好，很多工程施工人员的安全意识不高，没有意识到施工安全的重要性，总是抱有一种侥幸的心态。据统计，在我国的交通工程事故中，发生事故的重要原因之一就是施工人员的安全意识不足所导致的。因此，培养施工人员的安全意识，对交通工程的安全施工与管理有着重要的意义。

　　交通工程的施工现场一般劳动人员众多，很难对每个人员都进行有效的控制和监督。在工程的进行过程中，由个别劳动人员的违规操作所引发的质量问题频频发生。交通工程施工人员大多纪律散漫，施工工具和材料任意摆放，互相之间相互走动，擅自离岗现象严重。如何对全体工作人员进行全面有效的控制，是施工单位与监理单位一个相当重要的问题。

　　交通工程现场施工所需材料众多，施工工序也十分繁杂，对于所需要使用的原材料往往不能进行一一检查，而抽检的方式，又很可能会遗漏一些质量有问题的材料，因此，在工程施工过程中，很难做到百分之百的符合原定的质量目标。不合格项目引发的返工和维修不但加大了工程量，也产生了额外的人力物力财力消耗。因此，对施工现场质量的控制成为业界面对的难点之一。

　　要建立高效率的工程施工现场管理机构，按照科学、标准、规范的思想，建立一套严格的工程现场管理制度和可行性强的工程现场管理程序，将工程施工现场的分工与协作落实到位，充分考虑各个工种之间的配合，在各个施工班组都建立逐级负责的考核机制，最大化的满足施工设计要求，提高施工单位经济效益。由于工程施工现场不确定因素较多，施工人员的安全问题受到的威胁也较大。交通工程的现场管理涵盖了施工单位各个层次的人员以及施工现场的所有工作人员，周期较长，受外界影响较大，因此，工程的现场管理普遍难度较大，安全事故也时有发生，不仅带来了巨大的人员伤亡和财产损失，也严重阻碍了国民经济的健康发展，影响了社会安定。因此，相关人员必须严格按照国家相关安全法律法规，分析并制定一整套符合施工单位实际情况的，指导性和操作性强的安全管理方针。

　　施工方案是交通工程施工现场的指导性文件，一个科学的施工方案能够将人力、物力和财力最大化的合理分配和利用。因此，工程开工前，施工单位应组织好技术人员、管理人员等部门根据施工现场的实际情况来制定合理可行的施工方案并反复考虑，在现场施工时要严格执行。

　　交通安全设施施工材料的质量控制，需要从监理的角度，明确监理的内容和提高监理的质量：

　　5.1监理工程师在施工现场检查施工单位的材料，检查材料是否具备生产许可证、出厂证明、质量合格检验书和试验报告，同时检查产品的质量、性能、规格和数量等，并对生产厂家的生产规模和生产能力，以及是否拥有完善的计量、检测、试验工具等进行考察。

　　5.2设施施工的原材料和半成品来源，需要经过监理工程师批准，并按照相关标准规程性能试验和质量检验，经证明质量和性能达标后，方可进行采购和使用，否则不能将原材料和半成品用于工程施工。

　　5.3监理工程师随机抽样原材料和半成品，按照国家乙级资质试验单位检验合格标准进行检查，常见的原材料和半成品有立柱、连接件、防阻块、标志板、防眩板、横梁、热熔涂料、网片、波形梁板、反光膜、突起路标、刺铁丝、玻璃珠等。

　　5.4钢制品的重点检查，材料到场后，监理工程师抽样检验，检查钢制品的外观和测试镀锌量，检查的方法是将200件钢制品作为取样单位，然后分别抽取立柱、波形梁、斜撑、铁丝、连接件各1件进行测试。

　　高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点在国民经济中已确定了其重要位置，同时随着高速公路的迅猛发展，通行车辆迅速增加，充分体现了高速公路大流量、高速度二大优势。但也逐渐暴露了安全性的问题，如何保证在大流量、高速度的前提下保障行车安全，充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，是当前急需解决的首要问题。

　　交通安全设施属于道路的基础设施，是公路上必不可少的设施，它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，发挥公路的效能，提高道路服务水平，提供视线诱导，增强道路景观等起着重要的作用。

　　交通安全设施包括：安全护栏及相应的防撞缓冲设施，交通标志、标线及突起路标、护栏、隔离栏、防眩设施、道路照明设施和视线诱导设施等。由于交通安全设施可以为道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息和视线诱导；排除干扰；提供路侧保护，减轻潜在事故的严重程度；防止眩光对驾驶员视觉性的伤害，因此各国对这些基础设施的开发研究非常重视。近年来，我国修建的高等级公路设施发展比较迅猛，在各大高速公路上都安装了这些基础安全设施，对保障道路交通安全，提高运输效益起到了良好的作用。

　　交通标志是将交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理和控制法规用文字、图形或符号形象化地表示出来，设置于路侧或道路上方的交通管理设施。应根据公路的设计速度决定设计其标志的大小尺寸和指路标志的文字高度。

　　高速公路的标志有导向标志、车道标志、车距标志、轮廓标志等，是以一定的形式对交通实施调节、控制或传递有关道路交通信息，并对交通安全、顺畅以及提高运输效率有着非常重大的作用。交通标志设置的目的是为道路使用者提高明确、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行驶的视觉效果。结合道路的交通特点，标志设置的原则主要是使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地捕获有效信息，并强化对车辆的引导作用，合理引导车流，以充分发挥高速公路快捷、安全、舒适的作用。

　　标志分为固定标志和可变信息标志两种。固定标志是由固定图形、符号和文字绘制而成的指示牌，包括导向标志、车道标志、车距标志、轮廓标志以及一些施工、养护路段使用的可移动标志等。可变标志可随时根据路段的不同情况而显示不同的信息，包括可变情报标志和可变限速标志。

　　高速公路的标线是用涂料将各种线性、文字、箭头、符号等绘于路面来管制和引导交通的管理设施。高速公路的标线主要有：车道分界线、边缘线、导流线和出入口标线。交通标线道路交通标志和标线）的规定。为了满足夜间行车的视觉效果，提高夜间行车的安全性，高速公路大都采用热熔型反光标线 路钮（突起路标）

　　路钮是一种粘贴或锚固在路面上，用来警告、诱导或告知司机道路轮廓或道路前进方向的装置，它可分为反光路钮和不反光路钮两大类。路钮一般配合路面油漆、热熔标线使用或以模拟路面标线的形式独立使用。路钮在不良气候下和环境下能有效保证司机的视认性。

　　护栏碰撞条件的原则是：1满足当前公路交通实际情况，确保85%以上失控车辆不会越出、冲断或下穿护栏。2“以人为本“降低事故的严重度及减少二次事故的发生。3经济适用。4根据确定的护栏碰撞条件设计的护栏结构应通过实车碰撞试验的验证。

　　公路上设置的护栏是一种安全设施，但护栏也是一种障碍物，设置护栏受到适用性、安全性、经济性、环境限制和交通管理约束等一些因素影响。只有通过对事故严重度的分析，确定设置护栏的原则和标准，才能获得最大的安全性和最佳的经济效益。据美国的调查，在提供路侧安全距离的路段，所有驶出路外的车辆中有80%的失控车辆都能恢复安全行使。

　　公路护栏一般分为三种类型：柔性护栏，半刚性护栏及刚性护栏。柔性护栏一般指的是缆索护栏，它在受到碰撞后，由于变形较大，因此对车辆和成员的伤害最小。半刚性护栏一般指梁式护栏，它是刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，对车辆和成员的伤害相对较大。刚性护栏指的是水泥混凝土护栏，它被撞后几乎不变形，但当车辆与护栏的碰撞角度较大时，对车辆和成员的伤害较大。

　　隔离封闭设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地现象产生的基础设施。隔离封闭设施可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或事故，从而保障汽车专用公路快速、舒适、安全和运行特征得以充分发挥。

　　隔离封闭设施包括设置于公路路基两侧用地界线边缘上的隔离栅和设置于上跨公路主线的分离式立交桥或人行天桥两侧的防护网。隔离栅的高度应以成人高度为参考值，以距地面高1.5-1.8 m为宜，桥梁护网以距桥面高1.8-2.1 m为宜。

　　一般在行车时，司机的视线是以路旁地带，具有良好识别线的总算表面和平行于车行道的各种线束判定道路的行进方向。特别是在夜间、雨天、大雾、路上有积雪等不良气候条件时，路面标线可能不清楚，司机对视线诱导设施的需求就更迫切。

　　防眩设施一般设置于中央分隔带上，主要是防止夜间相向而行的车辆灯光造成的眩光作用，以防止发生交通事故。防眩设施有防眩板、防眩网和生物防眩三种。

　　高速公路的交通安全设施的设置是对高速公路交通的安全、有序准确、快速的有力保证，是整个交通工程各项设施中必不可少的一部分。目前交通安全设施的应用，正朝着国际统一化和新型材料的研究应用方向发展。各种安全设施在规划时应注意相互的配合、协调。高速公路工程是一项综合性的系统，对交通安全起着非常重要的作用，而交通安全是保障高速公路安全运营，充分发挥经济效益和社会效益的重要方面，因此，交通安全设施的研究和应用非常必要，必将会造福于人类。

　　[1] GB5768-1999，国标详解和应用道路交通标志和标线]王松根，马庆雷，张玉宏，等。公路安全保障工程实施细则[M].北京：人民交通出版社，2006.

　　[3]交通部公路科学研究院。公路交通安全设施设计细则[M].北京：人民交通出版社，2006.

　　随着社会经济的发展，我国的公路交通网络得到了大力的建设，而作为公路建设重要的配套设施———交通安全设施也随着科技的进步朝着智能化的方面发展，并为保障公路顺利运营和行车安全发挥了巨大的作用。

　　公路交通安全设施旨在保证在公路行驶过程中行车及行人的安全，根据性质的不同主要分为交通标线、交通标志、隔离栅栏、护栏和防眩板等。交通标线，根据不同的功能分为路面指示标线、禁止标线以及警告标线。交通标线的设置必需醒目，因此，在标线的颜色上有特殊要求。路面指示标线一般为白色，禁止标线与警告标线则以更为醒目的黄色与红色为主。同时，受环境影响，交通标线还有纵向、横向之分。设置这些标线的目的是保证道路交通的通畅。交通标志，根据不同的功能可分为警告、指示以及道路施工等六种。交通标志的设立需要结合实际情况进行灵活地设置，主要注重强调路面情况和规避交通危险。因此在颜色和形状上形式也较为多样。如提醒行人提高警惕的警告标志一般用黑色三角图案，而指示性的交通标志则多以形状多样的蓝底白图表示，禁止标志则多以白底红圈或红杠表示。隔离栅栏，主要是为防止动物等进入公路，将影响交通秩序的意外因素控制到最低。隔离栅栏的设置应充分考虑美观性和道路的通达性。护栏，根据不同的功能，分为桥梁护栏和路基护栏两种。其作用在于通过吸引车辆的注意，从而减少事故的发生。防眩板，其主要用途是改善夜间的路面情况，缓解驾驶员的疲劳感，从而减少夜间安全事故的发生（见图1~5）。

　　交通安全设施的施工质量控制，主要体现在三个方面：完善相应的质量管理体系、把好施工原材料的质量关、控制施工过程中的人为错误。2.1完善质量管理体系控制安全设施的施工质量，首先应从完善质量管理体系入手。在管理体系中，要明确整个项目的总体质量负责人，一般情况下这一职位由项目的总工程师担任。项目的总工程师负责制定工程质量的总体标准和管理目标以及相关制度，并在施工过程中对工程质量进行相应的检查，各个施工单位应在具体的施工过程中规范施工行为、控制施工质量。在施工的过程中，专业工程师必需确保在现场进行技术指导和质量监督，对不符合规范的地方进行及时纠正，以免造成更大的损失。完善的管理体系可以将施工的每个细节的质量把关工作分配到具体的责任人，从而实现有效管理，使工程质量得到保证。2.2控制原材料的质量保证施工材料的质量，是实现安全设施施工质量控制的重要环节。质量不合格的原材料会为工程埋下巨大的安全隐患。由于这类问题的隐蔽性高，造成的不良后果影响非常大，因此需要严把原材料的质量关。原材料的质量很难从外观上进行判断，这方面的工作需要专业的质检部门和相关工作人员进行检测、考察。首先要确认原材料生产厂家和供应商是否具备供货资格，然后对原材料是否符合工程施工标准进行相关的确认工作，在对这些环节全部进行确认之后才能投入正式的施工。同时，在供货过程中，还应对原材料进行不定期的抽样检查，确保原材料在供应环节的质量保障。如在施工过程中发现原材料出现质量问题，应及时停工，并停止有质量问题的原材料的使用，同时追溯问题源头，杜绝问题材料继续出现在工程施工过程中。2.3控制施工过程中的人为错误施工不规范是造成交通安全设施施工不达标的一个重要因素。避免这一问题的根本方法是，加强对相关技术人员的专业培训，强化对工程安装质量的控制。在施工过程中，每一道工序都应按照施工设计和相关操作规范进行，并在施工安装完毕后由专业的技术人员进行质量验收，检验合格后方可进行下一道工序的操作施工。对相关人员的培训，可通过在工程施工过程中进行不定期的科学讲座完成，这有利于提高工作人员的责任感和积极性，保证每个工作人员都能自觉遵守相关的管理程序。

　　本文以临连高速交通安全设施的施工质量控制为例，对交通安全设施施工质量控制的具体方法进行简要阐述。3.1交通标志施工工序：基础定位放样基坑开挖基础混凝土浇筑标志立柱安装标志板安装。基础定位放样：严格按照设计图纸、现场交底的控制桩点及实际情况进行标志定位放样。使用经纬仪、全站仪等仪器，保证交通标志基础的和其立柱中心的平面位置。如果道路沿线的设施或高压线造成了对标志板的遮挡，应相应地调整标志的位置，以免增加认读难度。基坑开挖：基坑的位置、几何尺寸、深度等数据应符合设计要求，基底应整平夯实，并控制好标高。基础混凝土浇筑：按照施工要求拌和混凝土。基础立模应符合设计施工技术规范。基础钢筋的排列和底座法兰盘的安放位置应根据设计图纸严格执行。基础法兰盘应与基础对中，并与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓外露长度控制在10～20cm，并与基础法兰盘垂直。混凝土的浇筑应在基坑开挖后24h内完成，在浇注过程中应进行振捣。标志立柱安装：立柱的安装应在吊车的配合下完成，并保证立柱的竖直度，以及控制安装时产生擦伤、划痕等问题。标志板安装：安装过程需符合设计规范，保证其支撑，同时避免损坏标志板版面，安装完毕后进行验收。3.2交通标线施工工序：放样清扫路面划底漆划标线。在施工中应注意以下几点：保持路面清洁、干燥，无灰尘、油污及松散颗粒等。在加热涂料时，应避免长时间的高温加热，涂料的熔融状态最好控制在6h以内，以免造成涂料材质热劣化。划线时熔融斗和划线斗应保持恒温，一般涂敷温度应控制在180~190℃以内，划标线施工应避免在雨天、风大、尘埃大及温度低时进行。玻璃珠的撒布量为涂料的20%，并要保证撒布的均匀。3.3隔离栅栏施工工序：放样挖坑网片立柱安装固定立柱斜撑安装。放样及挖坑：应严格按照设计图纸进行相关操作。先定出中心线，然后在中心线上标出立柱的位置。挖坑时，要保证平面尺寸和深度不小于设计要求，并保证坑底的清洁。网片、立柱安装：根据设计图和现场实际情况，在地面上将网片和立柱进行连接，待连接完成后按基坑顺序进行竖立，可采用临时支架帮助支撑，并保证线形的美观。固定立柱、斜撑安装：待隔离栅栏的线形检验合格后，进行坑内浇筑混凝土的固定立柱安装，这时可支除临时支撑，并固定螺栓。混凝土的强度应达到设计标号的80%，并在每隔7片网时设置一个斜撑基础。3.4护栏施工工序：放样打桩护栏安装护栏线形调整。在施工中应注意以下几点：护栏板和立柱等材料的质量必需符合设计要求，且要保证护栏板和立柱的镀锌品质，保证镀锌的厚度和均匀度，不可用花板。可利用标准长度的钢筋，将两侧弯成月形，用以控制立柱的间距。在将立柱打入的过程中，如果出现打入过深的问题，应将立柱全部拔出并将基础夯实再重新打入，或对立柱的位置进行调整。3.5防眩板施工工序：放样安装支架防眩板安装防眩板线形调整。防眩板的结构较为简单，只需在中间分隔板的护栏上进行防眩板的安装即可，基本不会出现质量问题。但需对防眩板的尺寸大小和安装高度进行控制，以保证其整齐有序，最大限度的发挥防眩作用。

　　[1]杨银凤.浅淡交通安全设施施工质量控制的重点及具体措施[J].科技资讯，2009，33：34.

　　行驶在高速公路上我们每隔一段距离都乐意看到一些不尽相同的指示性标牌或标志，对于正在高速驾驶的人来说这些有着标识性的标牌是有着十分重要的意义的，它能够将驾驶者根据一定的规则与顺序，引导他们安全并有序地通过标识的路段，有着十分关键的促进作用。而在驾驶车辆的过程中也会常常看到一些有着不同的颜色与宽窄的道路交通标线，而这些标线的作用是为了保证车辆驾驶者突然遇到紧急的状况时可以很快的处理发生的事故，并不会妨碍到他人的正常交通运行。与此同时，交通标线还能实时的提示驾驶者不要忘记规定越线或者压线，减少交通事故的发生几率。

　　公路上的安全防护栏所规定的高度一般是为了人或者动物横跨马路，以及车辆若是失去控制，就可以安全、减速地停止，还不违法的占用交通道路的用地。现如今，我国的大部分公路安装的都是波形的半刚性隔离防护栏，这种防护栏有着操作简单、柔韧兼并以及容易维修的优点。一个好的交通防护栏在一定程度上也能保障道路交通参与者的生命财产安全，因此也是有着十分重要的地位。

　　在公路上是安装着监控设备等必要的监管设施。这种设施能够给与车辆驾驶者一种提醒，在一定程度上抑制可驾驶者不良的驾驶习惯，监督其驾驶行为，避免因人为的不良影响造成交通事故的发生。由于这些监管的设施是连接网络的，因此能使信息得到十分及时的传输，若是在某一个地段发生了交通事故，信息的传输就能避免那个地段发生二次事故，就能使人员伤亡以及损失的财产得到有效的减少。

　　在建设标志性的施工项目的过程中，可以说其中最强烈的特点就是分布的范围十分广泛并且在整体上来说也有着很复杂的结构与较多的类型，因此，这种类型的工程在进行施工之前，就得要求专业人员考察施工的现场，确保施工图纸与施工现场没有任何问题才可以确定开始施工，这样做能够在一定的程度上将因周围的环境对施工造成不利的影响减到最小程度。而在施工的过程中，要给发现重点问题的桩号上进行与之相应的标注，同时在进行施工图纸的设计时也要详细考察要设计的内容，要做到不脱离实际从实际出发。若是要建设标志性过程时，要对选择的标志进行前后左右的详细观察，确保其周围不存在阻碍物以及压线缆等，并要充分考量地理位置的选取，详细分析周围是否可能会有影响的因素产生，这样做是为了避免在出现问题的时候束手无策，从而导致工程不顺利等问题，要将问题尽可能地扼杀于摇篮中。而在建设交通标志时要注意:首先，要开挖互通的立交区段时，要注意当地比较多的管线与电缆等，要做好开挖工作的安全管理，不要使周围的管线与电缆遭到破坏。其次，在进行挖掘基坑时，要把材料准确运送到指定的施工现场，与此同时，要保证基坑排水良好，以及要采取建立工程师已经批准的排水方法与措施。再次，在进行建设标志性工程时，必须要严格地以施工的图纸以及城市的建造要求来控制与之响应的边坡比例与距离。最后，在进行混凝土施工时，要正确预埋地脚螺栓以及基地法兰盘，特别是在进行调整角度与预埋位置灯等工作时，做好有关的施工管理与控制。

　　在进行交通标线的施工时，施工的速度以及施工的温度都会对整个交通安全设施的建设带来十分关键的影响，施工的工作人员建设交通标线时要对建造各种类型的标线知识熟悉掌握，要确保自己明确标线的常规知识，特别是在施工开始之前，就要做好检测整个过程的中温度、湿度、施工设备的控制是否完善，并要确保其达到了既定的要求之后才能够将工程真正的实施下去，这样做是为了让交通标线的施工状态处于比较理想的环境中，保证顺利运行整个交通系统。然后在进行交通标线的施工时仍容易出现施工的设备调试以及搭配的涂料不合理的问题出现，这些问题会导致在涂抹交通标线的工作中，涂料变得不平整与产生气泡等，给城市交通标线辨识程度带来不好的影响，若是在工程的后期便投入交通运行使用，就很有可能造成人们错误的认识交通标志，容易导致发生交通事故。当然或出现这种问题的主要原因就是原本质量就很差的涂料本身、没有控制好施工的温度以及路面的结构等主要因素。由此可见，在进行交通标线施工时，一定要选择良好的涂料质量、控制施工温度以及路面的结构等方面进行严格的管理，并要选择一个比较适合的天气进行运行工作，还可以将标线施工进行完善与改进，从而解决路面结构的问题，在我国现阶段的交通安全设施建造的过程中都是采用SMA这种结构的形式来使出现毛刺的现象得到有效的减少，并使交通标线的施工能够顺利的进行。

　　一定要在施工图纸要求的基础上严格的进行护栏的立柱放样工作，在进行护栏建造的过程中，也要以路桥工程提供的相关的路基中心、基准标高等为基础，将桥梁与通道都作为一个控制的点，将与之有关的经纬度测量仪发挥出最大程度的作用，将间距以及定高准确确定下来。在护栏的立柱放样工作后，要仔细将每一个立柱桩位周围的地基状况详细检查，若是横向排水的管道和护栏立柱的位置产生矛盾时，就要调整立柱的位置，从而改善或是消除这种矛盾以确保建设护栏的工程能够顺利的进行。在进行立柱施工时一般是采用打桩机进行，因此就需要十分精准的确定立柱的定位，要控制哈珀立柱的位置与深浅程度等，与此同时稳固性的控制以及管理也不容忽视，务必要消除一切阻碍，保证工程能够顺利进行。

　　隔离栅的建设位置一般都是在公路的地界上，这就导致在施工的过程中常常容易产生问题，因此，为了使放样的精确程度得到有效的保证，就要在开始施工之前就让土建单位通过全站仪来测量地界，要在进行测量之后再使施工精确定位。在进行安装隔离栅的施工之前，就一定要处理选定位置的地势，清理干净周围的杂物并把土地尽可能的压平实，而对那些地势比较险峻的地方，就要利用施工来形成一种人造的坡度，使隔离栅可以顺着坡向顺利施工。

　　随着社会经济快速发展，交通工程建设数量和规模不断增加。在公路工程建设中，不仅需要保证其设计施工质量，还应确保工程投入使用后具有较高的安全性，因此，加强公路工程安全设施建设具有重要的现实意义［1］。

　　1交通标志与标线)基础放样。根据工程设计图要求进行测量放样，采用水准仪、钢尺等测量仪器，对交通标志平面基础位置以及立柱的中心位置进行准确测量，如公路工程周边高压线、建筑构造物等对标志板施工造成干扰，则应对标志位置进行适当调整并严格控制基础标高。2)基坑开挖施工，根据工程设计图要求确定基坑开挖位置、基坑尺寸以及开挖深度，在施工中，如遇到扰动的开挖面，则应适当增加基坑开挖量以符合工程设计要求。施工完成后，还需对基地进行夯实处理，并严格控制标高。3)混凝土浇筑施工。在对标志基础进行混凝土浇筑施工前，首先要根据工程设计要求对混凝土材料进行拌和，然后结合各个底座的顶部外露部位，结合工程设计要求立模。还需预埋好钢筋材料及其他预埋件的位置，并进行严格校核。在标志底座法兰盘安装施工时，其安装位置须与工程设计要求保持一致，保证顶面与混凝土基础顶面平齐，将预埋地脚螺栓与底座法兰盘进行垂直绑扎，并采取有效保护措施。在基坑开挖24h时间内，即可进行混凝土浇筑，应将混凝土与开挖面紧密贴合并浇筑，施工完成后，应及时做好养护工作。为确保双柱式标志角度符合施工要求，还应注意对两个基础之间的中心线进行有效控制，确保基础高度的一致性。在进行门架式标志基础施工时，需结合门架横梁实际尺寸，对标志基础之间的间距进行有效控制。还应将中心轴线偏差控制在一定范围内。4)立柱安装。在进行立柱安装施工时须严格依据设计图要求以及相关技术规范。采用吊车辅助进行立柱安装，保证立柱垂直度，避免发生倾斜。如立柱垂直度无法满足施工要求，则应对其垂直度进行调整。在立柱安装时还应考虑标志板下缘位置与路面之间的高度。在立柱安装施工过程中，注意保护措施，避免其在安装施工过程中受到损伤或发生锈蚀。5)标志板安装。在进行标志板安装时，需严格控制标志板下缘位置与路面之间的高度。同时还应严格控制标志板内缘位置与公路路肩边缘之间的距离。标志板正面需要面对行车方向与公路走向呈直角，标志板稍微向内倾斜。此外还应注意在公路工程曲线路段施工时，根据交通流的行进方向对标志安装角度进行调整。当标志板安装完成后对其安装角度进行调节以符合施工要求［2］。

　　在实际施工过程中如何根据公路设计路面宽度、公路车道数量合理设置公路标线依然是施工难题。比如如果某公路工程为二级公路，路面宽度为16m，双向车道4个，如果根据4个车道设置标线，则公路工程中心线应为黄实线，在公路的两侧位置，设置虚线的车道分界线，但若没有非机动车道，机动车需在黄线的右侧位置行驶，而非机动车则需占用边道行驶。在行车过程中，如前方道路占用超车道低速行驶，则后车超车难度比较大。在标线设置时应综合考虑公路工程的断面形式，采用双向车道设计形式，在公路两侧位置，分别设置一条非机动车道，不仅能保障机动车正常通行，还能保障非机动车和行人安全。此外还有以下设置方式，当公路两侧辅道建设完成后，再根据原公路设计车道数量使用。在公路中心实线设置过程中需注意“视距受限制的竖曲线、平曲线路段及其他危险性，需禁止通车的路段，均应划中心实线”，因此，不需要在所有弯道位置设置中心实线，在这过程中综合考虑行车速度要求及会车视距，不能因为禁止越线超车或片面低速安全而影响车辆正常通行［3］。

　　在公路工程施工中，为避免与公路工程无关的人或者动物进入公路，应设置隔离栅栏，在其施工中，最常见问题是强度较差或被盗，严重影响行车安全，造成经济损失。因此在隔离栅栏施工中，应加强现场安装施工质量控制:首先需按照工程设计图要求进行测量放样，确定隔离栅栏中心线位置，提高公路施工用地的规范性;然后在中心线位置确定立柱位置并做好标志。当立柱的测量放样和定位完成后，即可根据工程设计图要求进行开挖施工。在这过程中须严格控制开挖的平面面积及开挖深度并对坑底进行全面清理。在网片施工中，先采用螺栓将网片进行连接，再根据工程设计图要求竖立网片，并采用临时支架对网片进行支撑，结合设计图要求对网片安装进行调整。在隔离栅栏施工前，先由工程监理对隔离栅栏线形进行检查，再在隔离栅栏中浇筑混凝土，当混凝土强度达到工程设计要求的80%后，即可拆除临时支撑。

　　公路工程的护栏形式包括波形梁、混凝土护栏、钢护栏等。在施工过程中需根据公路工程施工要求选择护栏形式，保证其使用性能、经济性、安全性和美观度符合公路工程建设要求。其中波形护栏适用性较强，其属于弹性连续梁，具有较强的刚度和柔度，当受到巨大的碰撞能量时，能够有效吸收这一能量，且还具有较好的导向能力。如今，波形梁护栏逐渐朝着国际化和标准化方向发展并得到广泛推广和应用。

　　1)防眩板材料选择。在公路工程防眩板施工中，防眩板的材料种类包括玻璃钢、塑料等。在实际施工中可采用冷弯型钢作为防眩板纵向构件。同时在非承重板条选择方面，应选择不易老化和变形的塑料板材。另外，为提高防眩板的防眩效果，可采用玻璃钢材料，因其质量较轻且耐腐蚀性较高，能够有效抵抗风载，使用寿命较长。在实际施工过程中还应注意将其统一刷成绿色，提高其防眩能力。2)在防眩板宽度设计上，确保与周边景观保持一致。3)可将公路工程防眩板与防护栏进行配合使用，综合考虑公路工程挡风、挡雪及道路景观要求。在混凝土护栏施工中，将其预埋件架设在混凝土护栏上，也可在组合型护栏上设置防眩板，同时应考虑防眩板结构的科学性和合理性。K1 K1体育4)长距离防眩板设置，在此方面需综合考虑防眩板的颜色和结构形式，提高防眩性能。5)防眩板固定。在对防眩板进行固定时可采用角钢支撑以及钢管立柱进行固定。施工完成后，综合考虑外界环境因素的影响，避免角钢发生疲劳破坏或者防眩板破损。

　　在公路交通安全设施施工中，还须加强水泥施工材料的质量控制。在配制方面，应严格依据国家规定的比例进行配比;若质量不符合国家相关规定，则应禁止使用。此外，在公路安全设施施工中，还涉及标志牌、隔离栏等施工材料，也须经过严格的质量检测，确保符合工程建设要求。

　　在实际施工过程中，影响安全设施施工质量各类因素较多，应消除所有不合格因素以保证施工工序的顺利进行。如在护栏工程施工中，首先要制定完整的施工工序流程，采取安全保护措施，然后分别进行基础放样、基坑开挖、混凝土浇筑、立柱、校准、整理施工现场。因此，加强护栏工程施工质量控制从而提升公路交通安全设施的整体工程质量。

　　综上所述，如今城市化发展进程不断加快，交通安全问题已受到广泛关注。在公路工程建设中，安全设施主要包括标志、标线、隔离栅栏、护栏以及防眩板，安全设施工程在保护行车安全和行人安全方面发挥着至关重要的作用。因此，必须加强安全设施施工，提升公路交通安全性。

　　［1］马建华．公路工程交通安全设施的施工质量管理分析［J］．黑龙江交通科技，2015，38(11):39．